引桥95-7墩基坑开挖方案.doc

新建郑州至焦作铁路郑州黄河大桥 引桥95#-97#墩承台基坑开挖 专项施工方案 编 制： 复 核： 总 工： 中铁大桥局股份有限公司新建郑州至焦作城际铁路 郑州黄河大桥项目部二分部 二〇一一年元月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc282613081 一、编制依据 PAGEREF _Toc282613081 \h 2 HYPERLINK \l _Toc282613082 二、工程概况 PAGEREF _Toc282613082 \h 2 HYPERLINK \l _Toc282613083 三、编制目的及适用范围 PAGEREF _Toc282613083 \h 2 HYPERLINK \l _Toc282613086 四、施工方案 2 HYPERLINK \l _Toc282613095 五、承台基坑施工安全防护措施 3 HYPERLINK \l _Toc282613095 六、北围堤道路恢复 4 HYPERLINK \l _Toc282613095 七、环境保护及文明施工 4 HYPERLINK \l _Toc282613096 八、附件 4 HYPERLINK \l _Toc282613098 附图一 引桥95#～97#墩基坑开挖示意图 4 引桥跨越黄河北围堤基坑开挖方案 一、编制依据 1．《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）； 2．《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）； 3. 新建铁路郑州至焦作线郑州黄河大桥施工图第三册（郑焦施桥-01-3A）； 4. 新建铁路郑州至焦作线郑州黄河大桥施工图第三册（郑焦施桥-01-3C）。 二、工程概况 郑焦引桥线95#-97#墩承台设计为A类承台，承台分上下两层，总高度为4.0m，上层厚度1.5m，下层厚度2.5m，上层平面尺寸为6.0m×10.0m，下层平面尺寸为8.9m×12.2m。郑焦引桥线95#-97#墩承台基坑最大开挖高度分别为6.7m，9.43m，7.0m。 引桥京广线96#-97#墩承台设计为A型承台，承台分上下两层，总高度为3.0m，上层厚度0.5m，下层厚度2.5m，上层平面尺寸为9m×5m，下层平面尺寸为8.9m×11.4m(切角3.7m×2.05m)。京广改线引桥96#、97#墩承台基坑最大开挖高度分别为9.43m。 根据实地测量，引桥郑焦95-97#墩、京广96-97#墩位于黄河北围堤上。 三、编制目的及适用范围 为确保郑焦城际铁路黄河大桥跨越黄河北围堤基坑工程施工安全顺利进行，按照国家法律法规的要求，规范安全生产的管理，维护施工人员的安全，特制定本专项方案。 本方案适用范围引桥郑焦线95#-97#墩，引桥京广线96#-97#墩承台基坑开挖施工。 四、施工方案 引桥跨越北围堤承台基坑开挖。由于基坑下游边缘与施工便道距离较小，为防止基坑开挖时车辆行驶震动造成边坡失稳垮塌，保障便道行车安全，在基坑靠便道侧插打钢管桩进行围护。基坑降水后，从承台四周边线向外移1.0m放线作为承台基坑底部的边线；根据基坑开挖深度，按照1:1的坡度放坡作为承台基坑顶部的开挖边线。 五、承台基坑施工安全防护措施 1、对施工人员进行安全培训、施工前进行安全技术交底，严格建立岗位责任制度。上岗前应进行考试，合格后上岗，不合格的重新进行培训、考试。 2、基坑顶部安装安全护栏，护栏距放坡线顶面不少于1m，使用φ48mm的钢管拼装而成，钢管上油漆成红白相间的警戒色，油漆长一段250mm。护栏立杆高度1.8m，间距不大于3m并均匀设置，埋设深度控制在0.6m左右，地面以上高度1.2m；横杆设置上下两道，一道距地面0.2m，一道设置在栏杆顶端。地面以上栏杆全部用绿色密目式安全网包裹，防止坑外物体掉入坑内。 3、基坑开挖后，边坡及顶部采用彩条布覆盖，编织袋装土压住彩条布，基坑顶部四周设排水沟、土埂挡墙，防止渗水、地表流水造成基坑坍塌。基坑底设置集水坑，并按集水坑位置做基坑内汇水沟，集水坑内设置抽水潜水泵，避免基坑底部积水。 4、由于基坑施工具有一定危险的施工作业，在日常的施工安全检查和监督中要经常观察周围地面是否发生异常情况，周边的沉降度。当周边土体变形到一定的程度时，必须根据施工规范的要求，采取技术措施，保证基坑的安全。当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。 5、基坑开挖所设置的各种基坑支护，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。施工中发现支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。