承台施工边防护.doc

对务山特大桥 承台基坑开挖防护方案 一、工程概况 ⒈地质、水文条件 对务山特大桥位于萧江平原内涝区，百年一遇内涝水位5.68m。本桥沿线主要跨越沪山内河、洛溪、仙堂溪等河道以及灵浦路、同三高速公路等道路，其他地段主要是稻田、砖厂、鱼塘等。承台施工范围内的地层地质状况，从上往下依次为：人工填土层、稻田、鱼塘等种植或腐质黏土，厚约0~3m，呈灰、黄色，软塑状，持力强度约为100kpa；其下为流塑状淤泥质土层，厚约5~15m，呈灰色，持力强度约为40kpa；再下为淤泥质黏土，厚约5~8m，呈灰色，持力强度约为70kpa，局部地段地质土层深浅、软硬不一，地下水位较高，土体含水趋于饱和，整体呈塑性状态，持力层强度较小。 ⒉承台设计情况 对务山特大桥墩台基础除109#墩采用明挖扩大基础外，其余墩台基础均采用钻孔灌注桩承台型式。根据墩台所处位置及基坑开挖深度分，承台基坑主要有以下几种： ⑴陆地桥墩承台：对务山特大桥桥墩承台基坑一般位于陆地上，基坑开挖深度小于3m。基坑底部为淤泥，坑壁难以稳定，同时伴有大量渗水。基坑开挖需作必要支护和排水措施。 ⑵临近既有乡村道路桥墩承台：对务山特大桥28#墩承台侵占站前北路全部砼路面；42#墩承台边缘距离殡仪馆路仅1.0m；61#墩承台边缘距离灵浦北路仅1.0m；94#墩承台侵占古磉-玉溪乡间道路全部砼路面。承台基坑开挖深度小于3m，施工前应做好临时道路改移和行车标示，加强靠近道路侧的防护。 ⑶主桥跨同三高速公路桥墩承台：主桥99#、100#墩承台边缘侵入同三高速公路两侧防护栅栏和排水沟，距离高速公路路基坡脚。基坑开挖前应加强与高速公路主管部门的联系，做好路基防护措施防止由于侧移影响行车安全。 ⑷临近河道及水中桥墩承台： ①沪山内河处承台基坑开挖深度：8#墩，H=3.84m；9#，H=5.84m；10#，H=3.84m； 39#，H=3.55m；40#，H=4.54m；41#，H=4.67m； ②洛溪处承台基坑开挖深度：56#，H=4.00m； ③仙堂溪处承台基坑开挖深度：101#，H=6.51m；102#，H=2.85m。承台基坑开挖采用草土围堰，钢板桩或H型钢支护，必须做好临时排水、雨季排洪措施。 二、承台基坑支护方案 根据承台所处地形条件，结合基坑开坑深度和坑壁地层地质、地下水特点，基坑开挖中综合采用敞坡开挖、钢板桩（钢板桩、木桩）支护、纵横向支撑，加强防排水措施，确保基坑坑壁稳定，创造无水条件进行承台施工。陆地上桥墩承台坑壁根据地质条件分别采取敞坡开挖和木桩支护；临近河道或水中桥墩承台采用钢板桩支护；主桥跨越同三高速公路采用钢管桩支护。具体施工方法详述如下： ⒈防排水措施 排除地表水，设置排水沟，沟宽0.5m，深0.3m，排水沟内侧修筑土堤阻挡地表水，堤高0.3m，宽0.5m。 基坑坑底与坑壁间预留适当距离，分别在坑底四周开挖排水沟，汇水至集水坑后采用水泵集中抽排水以降低地下水位，选用出水口径40mm的水泵。 ⒉（木）柱桩防护 开挖深度小于3.0m，地质状况一般，选用敞坡开挖，坡率选用1：2~1：1.5之间，边坡不再支护。 开挖深度大于3.0m，地质状况较差，选用（木）柱桩防护，考虑施工方便受力体系选用基坑外拉锚碇式支护，具体防护见附图。 施工顺序为：准备、修整柱桩和锚桩→定位、打桩→连接柱桩和锚桩→基坑开挖、竹条板跟进防护→承台、墩身施工→基坑回填→拔桩。开始施工时，单个基坑防护材料均一次性投入，施工从小里程开始，拟订先期投入4套（木）柱桩防护材料，高峰期投入共计8套，于3月初开始施工，并逐渐增加投入，开辟4个工作面：从小里程向大里程方向施工推进，每个工作面安排2个台班时间施打桩，完成桩基的墩台在达到设计要求后立即组织承台基坑开挖，进行承台施工，不能影响后序移动模架制梁。 ⒊钢板桩防护 开挖深度大于5.0m，或地处河道中心部分，基坑开挖施工防护选用钢板桩防护，首选无锚碇波浪形钢板桩；内支撑结构选用四方型布局。 钢板桩选用长度为15m，宽度为40cm，厚度为18cm，钢板桩桩顶高出预设水位不小于50cm，无预设水位时以两侧原地面平均高度下50cm计。横梁选用工字钢I30a型制作，沿竖向每2m设置一层，内撑选用工字钢I45a型制作，沿水平方向每3m设置一道，钢板桩与横梁之间焊接底撑并点焊连接，工字钢节点预留槽口并局部焊接，四角设加强撑，以确保整个支护的刚度和稳定性，对每层中间一道长方形工字钢上面加焊型钢并将上下四道工字刚用25#角钢焊接连接。在施工期间安排专人值班以防吊物碰撞，施工期注意观察必要时及时调整。 打桩设备，投入钢板桩打拔桩机2台用于施工。打拔桩机为挖掘机（KATO1250）加振动锤改装而成 ，振动锤为日本产选用NPK－HP－7SXB型，激振力200kN。 钢板桩防护施工从3月初正式开始