第二章 旅游史话(讲稿).doc

第二章 旅游史话 人类的旅游活动，经历了位移——迁徙——旅行——旅游的不同的阶段。从远古时代为生存所迫，不得不移动的行为到现代以娱乐休闲为目的出门愉快旅行。现代大众旅游的蓬勃兴起，催生出一项生气勃勃的产业——旅游业。旅游，含有旅行和游览的两层意思。它的含义从不同的角度有不同的理解。从经济和产业的角度，称之为旅游业，在我国迟至1923年上海商业储蓄银行开设“旅行部”才有我国第一家经营旅游业务的企业。所以普遍认为我国的旅游业作为一项经济事业是本世纪20年代才产生的。从旅游者的角度讲，旅游又有广义狭义之分。狭义的旅游，指以休闲游乐为主要目的的旅行，大凡游览观光、度假、娱乐等旅行活动均属此类。广义的旅游，指一切离开常住地的社会活动，如会议出差、商务往来、文化交流、宗教活动、科学考察等。因此，广义的旅游可以理解为迁徙和位移。从这个意义上讲，早期人类旅游源远流长。 旅游的历史分期 今天的“旅游”概念，是20世纪40年代后才出现。过去长时间采用的是“旅行”的意义。现代意义旅游的形成，与人类社会、经济、科技、文化的进步有千丝万缕的联系，有其产生的动力和必然性。据此，我们把旅游的历史分为三个阶段： 一、古代旅游(19世纪40年代以前) 1.交通工具落后，制约了人类远行的脚步 19世纪40年代以前，旅行交通沿袭了数千年的传统的方式。步行、人力、兽力为主。速度慢。八百里加急是皇帝紧急情况下专用的最快速度了。折算成里程速度为33.3华里/小时（16.66公里/小时）。载量低。四轮马车、大木船是载人最多的交通工具了。成本高。基于前两个因素，传统交通运行成本比现代交通高了许多。超出了普通大众的承受能力。交通落后，人类大规模地，频繁地远行旅游基本不可能。 2.出游人少，难以形成专门的产业 历史上，只有占极少数的王公、皇族、贵族、僧侣等有占有社会资源的特权，还有出游的消费外，绝大多数普通大众由于经济条件、自由时间和社会地位的制约，被排除了旅游的行列之外。因此，没有一定规模的消费动力的推动，为旅游服务的产业——旅游业就难以形成。旅游者大多采取自助游的方式。 3．游客活动范围小，社会的影响力弱 交通落后限制了人类远行的脚步。人类在地球上的活动范围大大受到限制，旅游活动对社会的影响力度就相对有限。象国际间的交往，民间的来往，文化的交流，科技的交流都受限制。我们说，中国长期处在封闭的国度里，闭关自守，影响的中国的进步，与此不无相关。因此，到这个时候为止，旅游既不能成为经济产业，也不会成为十分重视的社会现象。 二、近代旅游（19世纪到二次世界大战结束） 结束古代旅游时代的标志性的事件是18世纪末出现在英国的产业革命。机器和机动工具的出现推动了重大的经济社会变革，也推动旅游活动发生了质的变化。进入了近代旅游时代。近代旅游时期有如下的特点： 1.交通变革时代，人类频繁远行成为可能 火车、轮船的出现，使旅游活动的规模、范围和内容都发生了翻天覆地的变化。人类大规模频繁远行有了可能的条件。与传统交通相比，近代交通速度快、载人量大，成本低廉，是近代旅游活动产生的物质条件。 2.旅游人数增加，旅游不是王公贵族的专利 产业革命产生了大量的中产阶级，资产阶级。资产阶级革命和阶级关系的变化打破了封建等级关系的束缚，让大量的新生中阶级有了出游的财富和机会，也有了出游的要求。尤其是欧洲文艺复兴时期以来，人们从对神的崇敬、膜拜转而到对人本身的重视。人文主义的思潮，让人们更多地关注到人的生活质量和享乐。所以，郊游、踏青、社交、休闲\旅游逐步成了时尚。 3.旅游需求的增长,催生了为旅游服务的专门行业 历史上的旅游，以王公贵族为主体。他们有专门的服务体系。普通大众是很难承担自养的服务体系的耗费。近代旅游者数量的猛烈增长，就需要为广大游客服务的公共的服务产业。这时候标志性的事件就是英国牧师托马斯·库克在1845年成立的“托马斯·库克旅行社”，这是世界第一家专门为游客服务的，以收取佣金为代理方式的第一个旅游企业。它标志着旅游产业的产生，也标志者旅行社的产生。 三、现代旅游(第二次世界大战结束到现在) 第二次世界大战以后，世界有一个较长时间的相对和平的时期。政治稳定、生产恢复、 经济繁荣、推动了旅游迅猛发展。表现为以下几方面特点： 1.旅游交通工具成熟 表现为立体交通体系的形成。飞机技术尤其是汽车技术的成熟，游客出游有更多的选择自由。旅游的方式也出现了多样化的趋势：国际游、国内游；观光游、休闲游、考察游；自驾车、团队游等。 2.大众化旅游时代到来 普通大众成了旅游的主流——无论从出游的人次的总量增长上来看，还是从旅游内容的构成上来看（以大众观光为主流），普通大众占了主要优势。所以我们把上个世纪至今，称成为大众旅游的时代。 3.旅游业获得了国民经济的重要地位