园林规划设计二重点整理.doc

园林规划设计二 一、填空题 1、我国关于城市绿地数量与城市绿化水平高低的衡量指标主要有： 绿地率，绿化覆盖率，人均绿地面积，人均公园绿地面积。 2、带状公园的特征：空间形态呈线性带状，具有较高的连接性，具有良好的可达性，具有较好的安全性。 3、居住区用地由 住宅用地，公建用地，道路用地，公共绿地 等四项用地组成。 4、停车视距三角型内布置植物时其高度不得超过 0.70m ,宜选用低矮灌木、花草种植。 5、道路绿地的设计必须满足 交通行车安全的功能 ，道路上的汽车、自行车和行人可以安全地使用道路。 6、从植物自身生理习性来说，街旁绿地的植物设计要注重 适地适树，尽量形成人工群落 的生态原则。 7、芬兰建筑师沙里宁的有机疏散理论中的 城市与自然的有机结合 原则，对以后的城市绿化建设有深远的影响。 8、城市湿地公园规划设计应遵循 系统保护、合理利用与协调建设相结合的 原则。 9、生态主义园林规划理论用 “斑块—廊道—基质” 的模式来认识和分析景观，并以此为基础，发展了景观生态规划的方法模式。 10、交叉路口安全视距的大小，随着道路允许的行驶数度、道路的坡度、路面质量情况而定，一般采用 30-35 米。 11、组团绿地的布置类型可分为 庭院式、林荫道式、行列式、独立式、结合式、临街式、自由式 几种。 12、交通岛绿地的设计分为 中心岛绿地、导向岛绿地、交叉路口和立体交叉绿地 。 13、城市广场规划原则：人本原则、整体性原则、传承与创新原则、生态原则、公众参与原则。 14、防护绿地的布局形式 ①环状防护绿地，②网状防护绿地，③带状防护绿地，④放射环状防护绿地 。 15、生态规划学研究的基本原则是 整体性原则、开放性和动态原则、生态位原则、限制因子原则、生态演替原则、生态平衡原则、人与自然和谐原则、多样性导致稳定性原则、可持续性原则、地域性原则 。 16、植物的构造功能有 植物构成空间、障景、控制私密性。 二、名词解释 1、生态环境容量：是指在一定时间内旅游地域的自然生态环境不致退化的前提下，景区所能容纳的活动量。 2、三板四带式：用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共四条绿带，故称三板四带式。 3、生态规划：是以生态学原理为指导，应用系统科学、环境科学等多学科手段辨别、模拟和设计生态系统内部各种生态关系，确定资源开发利用和保护的生态适宜性，探讨改善系统结构和功能的生态对策，促进人与环境系统协调、持续发展的规划方法。 4、绿地率： 是指城市各类绿地总面积占城市面积的比率。 5、视距三角形：根据两相交道路所选用的停车视距，可在交叉口平面图上绘出一个三角形，称为“视距三角形” 6、红线：在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线，常以红色线条表示，故称红线。 7、城市湿地公园：是一种独特的公园类型，是指纳入城市绿地系统规划的、具有湿地的生态功能和典型特征的，以生态保护、科普教育、自然野趣和休闲游览为主要内容的公园。（补充） 8、四板五带式:利用三条分隔带将车道分成四条，加上两侧的行道树绿带共有五条绿化带。 9、分车绿带的设计要点:分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。中间分车绿带在距道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，须合理配置枝繁叶茂的常绿灌木植物，以阻挡对面车辆夜间行车的炫光。两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。分车绿带端部应采取通透式栽植，在路口及转角地应留出一定范围不种遮挡视线的植物，使司机和行人能有较好的视线，保证交通安全。 三、简答题 1、园林植物配置的原则 ① 园林植物主要功能的确定： 园林植物的功能表现在美化功能、改善和保护环境的功能，以及生产功能等几个方面。在进行造景设计时，必须首先确定以谁为主，并最好能兼顾其他功能。 ② 园林植物种间关系的处理： 在植物景观中，一般都是多种植物生长于同一环境中，种间竞争是普遍存在的，必须处理好种间关系。最好的配置是模仿自然界的群落结构。 ③ 适用原则： 植物配置必须符合“适地适树”、“适地适草”的原则和“因地制宜”的原则。 ④ 美观原则： 应尽量美观，并近期与远期相结合，预先考虑园林植物尤其是树木的年龄、季节、气候的变化。 ⑤ 多样性原则： 就是生态园林的要求，只有达到物种的多样性，才能形成稳定的植物群落，实现真正意义上的可持续发展；只有达到造景形式的多样性，才能形成丰富多彩、引人入胜的园林景观。 ⑥ 突出地域特点，注重地方特色： 应当注重地方特色的体现，尽量使用乡土植物，防止植物景观千篇一律。 2、园林规划设计的内容 ① 现状分析：对园林用地的情况进行调查研究分析评定，为园林规划设计提供基础资料。 ② 总体规划：确定园林的总体