《摩托车和轻便摩托车振动舒适性试验方法》第一稿编制说明解析.PDF

强制性国家标准 《摩托车和轻便摩托车燃油消耗量限值及测量方法》征 求意见稿编制说明 (一) 工作简况，包括任务来源、主要工作编制过程等； 1. 任务来源 改革开放以来我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就的同时，也付出了巨大的资源 和环境代价。经济发展与资源环境日趋尖锐的矛盾，使得节能减排工作成为各行各业的首要 工作。鉴于摩托车国 IV 阶段排放标准即将颁布实施，为适应较严的排放标准要求，车型的 技术路线将会发生较大变化。对于各种新的技术路线，势必会在节能减排工作方面带来积极 的效果。与之相关的摩托车燃油消耗量测量方法应进一步调整，燃油消耗限值也可进一步加 严，为摩托车节能提供明确指标，达到节能减排的最终目的。因此，天津摩托车技术中心、 上海摩托车质量监督检验所共同向国家标准委申报了摩托车和轻便摩托车燃油消耗标准的 制修订计划，根据国家标准化管理委员会综合[2013]80 号文，关于下达《摩托车燃油消耗 量限值及测量方法》等 45 项国家标准制修订项目计划的通知，由天津摩托车技术中心、上 海摩托车质量监督检验所共同负责起草修订工作，计划号为Q-339，主管部门为 工业和信息化部，技术归口单位为全国汽车标准化技术委员会。天津摩托车技术中心、上海 机动车检测认证技术研究中心有限公司为编制单位，国家摩托车质量监督检验中心、南昌摩 托车质量监督检验所、江门市大长江集团有限公司、五羊-本田摩托车有限公司、钱江摩托 股份有限公司、雷沃重工股份有限公司诸城车辆厂、宗申产业集团有限公司、新大洲本田摩 托有限公司、济南轻骑摩托车有限公司、重庆南方摩托车技术研发有限公司、浙江春风动力 股份有限公司，本田技研工业（中国）投资有限公司、日本汽车工业协会北京代表处、宝马 （中国）服务有限公司等检测机构和企业为参加单位，共同组成了标准修订项目工作组。 2. 工作过程 《摩托车燃油消耗量限值及测量方法》标准修订工作组在标准修订任务下达前，就进行 了大量的前期调研工作，包括路谱的采集、测试循环的验证、不同循环间的数据对比、新技 术车型的试验验证、达标比例确认等。 2001 年，天津摩托车技术中心参与全球统一的摩托车测试循环 WMTC 的初始数据库建设 工作，在中国济南市进行路谱采集和分析工作，提出符合中国两轮摩托车实际道路行驶特性， 并将分析结果提交给全球工作组。 2006 年，由天摩中心牵头，开展了中国道路路谱的采集和分析工作。包括四家摩托车 检测机构和十家摩托车企业在内的多个单位共同合作，选择具有代表性、同时也是主要的摩 托车产地或检测单位所在地的 6 个城市（天津、济南、温岭、西安、重庆和江门）进行中国 典型道路的数据采集和分析工作。通过统计和分析，拟合出符合中国道路特征的试验循环， 联合印度一起，共同代表发展中国家提出 WMTC 试验循环修改建议，并成功被工作组采纳。 标准修订工作前期，还开展的相关准备工作如下： 在理论研究方面，自 2011 年起，天摩中心就已开展针对机动车燃油消耗量相关标准、 法规的研究，包括 ISO 燃油消耗标准的整理与研讨、汽车燃油消耗标准的研究、台湾地区机 动车燃油消耗标准的理论研究。 在试验验证方面，天摩中心开展了符合国Ⅲ排放车型的 WMTC 试验循环验证、欧Ⅲ循环 与 WMTC 循环的相关性研究、ECE R40 试验循环与 WMTC 试验循环燃油油耗量的比对试验及数 据结果分析、符合国Ⅲ排放车型的燃油消耗量达标情况验证，并对燃料消耗量产生影响的一 系列因素（基准质量、燃油品质、摩托车冷热态、车辆结构、供油方式、变速器型式等）进 行试验验证和数据分析。 在国际交流方面，与台湾工研院和台湾车辆安全实验中心展开技术交流，针对摩托车燃 油消耗标准的制定进行了深入的交流和讨论；与美国能源基金会合作，针对摩托车燃油消耗 试验方法和限值要求开展相关的研究工作。 近期主要工作如下： 2012 年 6 月，天津摩托车技术中心对验证试验的试验数据进行分析整理，与前期准备 工作的试验结果进行对比，初步确定排量划分及限值，并完成标准修订稿草案文本。 2013 年 11 月 6 日，国家标准委下达《摩托车燃油消耗量限值及测量方法》编制任务， 任务编号Q-339。 2014 年 4 月，在无锡召开会议，成立 《摩托车燃油消耗量限值及测量方法》标准编制 组。 2014 年 4 月，与日本 YAMAHA 开展油耗标准交流。 2014