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10-国际航运企业战略决策
第十章 国际航运企业经营战略
一、航运企业经营战略
指航运企业在国际航运经营活动中,根据国内外
环境和企业内部条件,为其长远的发展所作出的总体
性谋划。
具有全局性、长远性、竞争性和纲领性等特点。
包括战略指导思想、战略目标以及为实现目标
应采取的战略措施。
(一)构成战略指导思想的基本要素:
1.符合国家的产业政策、突出主业的发展,突
出核心能力的培育及整体优势的发挥;
2 .综观全局,作出全局性和前瞻性的打算和安
排,指导企业走可持续性发展的道路。
3 .国际市场观念
4 .经济效益观念
5 .航运竞争观念
6 .运输价值观念
(二)现阶段,我国航运企业的战略目标
提升企业竞争力:
高素质的人才、有效的决策机制、创新机制
其他:开拓国际市场、提高管理水平、扩大融
资能力、引进先进水平等
(三)航运企业战略的选择
多样化经营
跨越两种以上产业领域而进行的经营活动。
与海运有关的:船舶买卖、船舶保险、船舶供应、修
船业、内陆汽车转运、集装箱制造与租赁
非航运性多样化经营:房地产、旅游、服务、银行等。
作用:
1.分散风险
2 .提高企业市场应变能力;
3 .有效地利用经营资源,即资金、人才、技术
4 .保证、扶持本业的经营;
5 .发展扩大企业规模,提高竞争力
联营战略
联营内容表现为:
(1)不统一订价
(2)舱位互租
(3)共同派船
(4)联合经营
(5)共同投资造船或拥有船舶
战略联盟 1995 年成员组成 2001 年成员组成 2001年运力
(TEU )
全球联盟 总统轮船 总统轮船 (海皇) 360972
(Global Alliance) 大阪商船三井 大阪商船三井 (88 艘)
东方海外
渣华轮船
伟大联盟 哈帕格·劳埃德 哈帕格·劳埃德 492122
(Grand Alliance) 新加坡海皇 马来西亚国际 (113 艘)
日本邮船 日本邮船
英国半岛东方 东方海外
铁行渣华
马 士 基 / 海 陆 联 盟 马士基 马士基-海陆 637684
(Maersk-Sealand) 海陆 Safmarine (255 艘)
韩进/三洲联盟 韩国朝阳 德国胜利 306355
(Tricon/Hanjin) 德国胜利 韩进海运 (80 艘)
(United Alliance) 韩进海运 阿拉伯联合航运
中远/ 日本川崎/阳 中远 300612
明 ( Cosco/K- 日本川崎 (87 艘)
line/Yangming ) 阳明
发展趋势
联营对象由公会成员向会外船公司发展
联营范围由区域性向全球性发展
联营时间由短期向长期发展
随着合作的进一步深入,联盟内容也不断扩展,从单
纯的舱位互租合作形式,进一步扩大到码头经营 、内
陆运
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