中高职衔接课程结构一体化设计,优化高技能人才培养途径解析.doc

中高职衔接课程结构一体化设计，优化高技能人才培养途径 摘 要：本文针对当前中高职衔接的问题，提出了构建整体职业教育人才培养体系的思路，设计一体化课程结构，实现中高职有机衔接，优化高技能人才培养途径。 关键词：中高职衔接；课程结构；一体化设计；高技能人才 一、中高职教育衔接中存在的问题 近年来，高职万人随着高职终身中职毕业生升入高职院校的人数，上海等地区中职生的升学比例甚至超过30%，中高职衔接已成为培养高技能人才的重要途径。中高职衔接制的核心是课程的衔接，职的课程往往是各自独立、相互分离，因此课程衔接中存在的问题凸现了出来。 1．专业对口衔接，造成知识和技能错位。目前许多高职院校为了扩大生源，并未严格按专业对口招收中职毕业生，有的地区只是分成文、理两大类对口招生。由于非专业对口衔接，学生在中职阶段所学的专业知识和技能大部分无用，几乎从零开始学习新专业，而文化基础又不如普通高中毕业生，严重影响高职教育质量。 2．非一体化设计的专业对口衔接，课程设置和教学内容重复。高职院校中职毕业生普通高中毕业生许多按普通高中毕业生设计教学计划，这样专业对口的中职毕业生进入高职后，许多专业课程设置和教学内容出现重复，有专业重复率超过0%。以汽车运用与维修专业为例，根据2004年教育部的职业院校制造业和现代服务业技能型人才培养培训工程，分析比较三年制中职和两年制高职汽车运用与维修专业（汽车电工专门化方向）专业课程（见表1）。我们发现高职的三类专业课共开设15门，合计1460学时，其中有11门课程与中职出现重复，学时数超过100学时，约占专业课总数的7%。 3．高职专业零起点难以培养高技能人才。高职与中职在人才培养的层次上理应有明显的差异，然而实际情况由于高职专业课从零起点开始，而且专业课学时数少于中职。仍以上述汽车运用与维修专业为例，高职的专业课比中职少0学时，可能出现高职毕业生的专业知识和技能水平反而不如中职毕业生如果不计最后一学期的企业实践，高职生在校专业学习仅1100学时显然难以达到培养高技能人才的目标。表1 汽车运用与维修专业中高职专业课比较 专业课类型 高职课程 学时 中职课程 学时 职业基础课 汽车发动机构造与维修 140 汽车发动机构造与维修 168 汽车电器设备与维修 124 汽车电器设备与维修 140 汽车底盘构造与维修 136 汽车底盘构造与维修 150 汽车维修质量检验 60 汽车维修质量检验 96 汽车机械基础 96 汽车电工电子基础 64 专门化方向（汽车电工）课程 汽车电路分析 32 实用汽车电子技术 54 汽车单片机及局域网技术 48 单片机原理及接口技术 63 汽车车身电气设备系统及附属电气设备 64 汽车附属电气设备及车身电控系统 专门化实训及鉴定取证 120 专门化实训及鉴定取证 120 毕业实践 360 毕业实践 540 其他课程 钳工实训 60 钳工实训 800 汽车认识实训 60 机械制图 汽车运用基础 48 机械基础 现代企业管理等 48 专业外语等 合 计 1460 21 二、中高职一体化课程结构设计的基本思路 根据上述分析，实施中高职教育衔接，如果没有一体化设计的教学计划，无论是非对口衔接专业错位，还是对口衔接课程与内容重复，都存在很大损失，严重影响职业教育质量。设计中高职衔接一体化课程结构，实施一体化教学计划，优化高技能人才培养的途径，已是当务之急。 1．构建人才培养体系设计中高职一体化课程结构根据社会需要和职业岗位的要求，按照职业分类和职业标准，确定技能型人才的职业能力标准和层次结构，构建人才培养体系，明确中职培养技能型人才高职培养高技能人才目标中职水平和。实施中高职一体化教学计划要中高职衔接达到最佳效果，是专业对口衔接由教育主管部门组织高职、中职学校、行业专家职业教育专家，根据企业相关职业岗位的工作分析，按照相关国家（行业）职业标准和职业鉴定考核要求，制定相应的职业能力标准，设计实施一体化教学计划，制定中职高职的专业教学标准。 ．制定中高职衔接的接口标准要确保中高职的高效衔接，一体化教学计划设计统一制定相应专业接口标准。根据目前实际情况，接口标准可分为专业、文化基础两部分专业部分接口标准，可按照相关国家职业标准四级（中级工）和相应的职业鉴定考核要求制定；文化基础部分接口标准高职招收中职毕业生的要求。 4．构建整体课程结构体系要培养适企业需要的人才，专业课程设置和教学内容必须与企业的岗位要求相结合。根据企业职业活动，以工作过程为主线，按照工作任务和职业能力要求来设置课程和教学内容，以职业能力为核心构建整体课程结构体系。这样不仅能避免中、高职课程内容的简单重复，提高教学效果，而且能突出职业教育的特色，有利于高技能人才。