PBA工法在大连地铁星海广场站的应用.docx

西安科技大学毕业设计（论文）题目：PBA工法在大连地铁星海广场站的应用姓 名：项行武学 院：西安科技大学所学专业：工程造价学 号：指导教师：西安科技大学二零一三年十二月四日目录一、绪论……………………………………………………………3二、PBA工法概述…………………………………………………4三、PBA工法在大连地铁星海广场站的应用……………………5四、施工难点控制…………………………………………………6五、施工中关键施工部位以及特殊施工工艺……………………7六、总结……………………………………………………………26七、参考文献………………………………………………………26一、绪论1.地铁的定义随着我国经济建设的飞速发展以及城市规模的迅速扩张，城市化进程正在逐步加快，大量人口涌入城市，人们出行和物资交流频繁，交通供需矛盾日益凸显，城市交通拥挤成为世界各国所面临的难题。城市轨道交通以其高效、节能、环保、安全舒适等优势在解决城市交通拥堵，改变城市布局，促进城市可持续发展方面发挥着越来越大的作用。目前，城市轨道交通主要包含地下铁道、轻轨、有轨电车、以及磁悬浮列车等多种类型。地下铁道，简称地铁，是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况影响，能够按照设计能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁能够满足大运量的要求，其输送能力约为公路交通输送能力的10倍，且单位运输量的能源消耗少、环境污染小，具有良好的社会效益。在目前城市道路交通严重拥挤的情况下，有效减少了路面机动车流量。地铁在解决城市交通拥堵、改善城市布局方面发挥着积极作用。2.地铁凭借其节能、省地、运量大、少污染又安全等特点，在改善城市交通状况、促进城市合理化布局方面发挥着越来越大的积极作用。但是作为大型基础设施工程，地铁项目动辄上百亿的投资让许多城市望而却步，成为其发展的瓶颈。车站及区间土建工程在地铁建设投资中占比例最大，约为35%左右，是业主投资控制的重点。3.随着我国城市轨道交通事业的蓬勃发展，地下铁道建设进入了空前繁荣的时期。目前我国地铁建设主要城市有：北京、上海、广州、天津、深圳、南京、武汉、沈阳、成都、大连等。由于地铁建设施工方法受到地面建筑、城市交通、道路、环境保护、水文地质、施工机具、资金条件等因素的影响，因此各个城市在修建地铁时所采用的施工方法也不尽相同，当前常用地铁施工方法一般为以下几类：明挖法、盖挖法、暗挖法（含浅埋暗挖法、盾构法）、沉管法、混合法。本文主要探讨当前在大连地铁一期工程星海广场站中PBA工法的应用问题。二、PBA工法概述　　PBA工法 (即洞桩法 ， PB A 为英文“Pile - Beam - Arch”的缩写) ，就是先施工导洞 ，在导洞内施工围护边桩、中柱、底梁和顶梁，梁柱完成后，再施工拱顶结构 ，形成类似传统框架结构的桩、梁、拱支撑体系，然后在拱顶 和边桩的保护下施工。该工法实际上是将盖挖法施工的桩、梁、柱等转入地下进行，构成一个桩、梁、拱支撑框架体系，共同承受施工过程中的外部荷载，它是盖挖法、浅埋暗挖法和传统的框架形式的有机结合。在分类上， PBA工法可与全断面法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、CD工法、CRD工法、侧洞法、中洞法等施工方法平行，归入浅埋暗挖法范畴。PBA工法的优缺点及适用范围3.1? PBA工法的优点(1) PBA 工法对城市地面交通及周边居民基本无干扰，符合以人为本、建设绿色地铁的要求。(2) PBA工法施工时地面拆迁量极小，地下管线基本不需拆迁和防护即可施工 ，可节省大量的拆迁、管线保护费用，同时相对缩短工期。(3) PBA工法在大断面、特大断面工程施工时具有显著的优越性，它根据需要可采用单跨结构，也可采用二跨、三跨、多跨结构，内部空间布置灵活。(4)? PBA工法的地面沉降小。因为PBA工法拱顶二衬结构施工较早 ，上部初支的暴露时间短，依靠较早形成的桩、梁、拱整体结构的可靠支撑，有利于减小地面沉降值。(5) 当采用PBA逆作法施工时，车站站厅板等结构还可采用地模方法施工，从而有效节约模板、支撑等材料。3.2? PBA工法的缺点(1) PBA工法要在导洞内施工围护边桩 ，机械作业的空间狭小，不利于机械化作业。(2) PBA工法在扣拱时由于跨度较大，扣拱施工存在一定的安全风险 。PBA工法的适用范围PBA工法不受结构跨度和层数限制， 适用范围较广，主要适用于大断面、特大断面地下工程施工，如大型地铁站、地铁区间、大跨隧道、地下停车场、地下商业街等 ，特别在施工场地较小、距离高层建筑物或其它建筑物基础很近的地铁车站施工中有显著的优越性。三、工程概况1.车站概况　　星海广场站位于星海广场西北的中山路地下，沿中山路东西向布置。星海广场站为地下双层岛式站，站台宽度为10m。车站主体结构尺寸为：车站主体长度