桥式起重机的机械设计.doc

1. 绪论 1 1.1 选题的意义： 1 1.2 起重机的发展概况: 1 2. 16/3.2T 电动桥式起重机主起升机构的设计 2 2.1 钢丝绳的选择 2 2.1.1 钢丝绳受到静拉力的计算 2 2.1.2 钢丝绳型号选择 2 2.1.3 滑轮组选择 3 2.2 卷筒的选择 3 2.2.1 卷筒直径选择 3 2.2.2 卷筒长度 3 2.2.3 卷筒的转速计算 3 2.3 选择电动机 4 2.3.1 电动机静功率的计算 4 2.3.2 电动机功率 4 2.3.3 电动机过载能力校验 4 2.4 减速器的选择 4 2.4.1 传动比的计算 4 2.4.2 标准减速器的选择 4 2.4.3. 验算减速器 5 2.5 选择制动器 5 2.6 选择轴及联轴器 5 2.6.1 轴的选择： 5 2.6.2 联轴器的的选择 6 2.7 起动及制动时间验算 6 2.7.1 起动时间和起动加速度验算 6 2.7.2 制动时间和制动平均加速度验算 7 3. 16/3.2T 电动桥式起重机副起升机构的设计 7 4 电动小车运行机构的设计 8 4.1 运行阻力的计算 8 4.1.1 摩擦力Fm的计算 8 4.1.2坡道力Fp的计算 8 4.1.3 运行风阻力Fw 8 4.2 电动机的选择 8 4.2.1 电动机的静功率的计算 8 4.2.2 电动机的初选 9 4.3 起动时间与起动平均加速度的验算。 10 4.4 标准减速器的选择 10 4.5 制动器的选择 11 4.6 传动轴和联轴器的选择 11 4.7 运行打滑验算 12 5 大车运行机构的设计 12 6 双梁小车式桥式起重机金属结构设计 13 6.1 载荷的计算 13 计算得： 所以轮压分布如图4所示； 13 6.2 主梁的结构及尺寸选择 14 6.2.1 按梁的强度条件确定梁高hs 14 6.3 主梁设计计算。 15 6.3.2 主梁的刚度计算 16 结束语 17 致谢 17 主要参考文献与资料 18 1. 绪论 1.1 选题的意义： 在现代工业化的社会里，起重机在我们生活的方方面面都能用到，从港口的装卸港机到建筑上的建筑塔吊，从车间的行车到汽车试吊车。解决了我们过去的人力抬作，完成着过去所不能完成的任务。处处为人类的制造的进步作贡献。最常用的通用起重机承担着生产车间许多，许多方面的基础工作，为工业高效生产提供保证。 在这个全球经济危机的大的背景下，起重行业受到了严峻的挑战，竞争更加激烈。那么更合理的，更先进的制造起重机，以最优性价比来赢得市场。那么，为了赢得挑战，选择了起重机的机械部分设计。 1.2 起重机的发展概况: 我国的起重机行业是从建国后开始建设，多部分是采用苏联标准。改革开放以后，随着我国的工业迅速发展，各行工业起重机的要求也随之提高。作为特种设备，检验也要求相对严格。国家也逐步形成了一定制造，检验标准。电气设备也随着不同的要求而改变。有传统的接触器控制，也逐步向自动化方面发展。随着变频器，可编程控制器（PLG）的技术成熟，也被广泛应用在起重机当中。为了起重机方面操作人员的安全，无线远程控制也逐渐普及。为了，满足高精度，多速度行车的需要，机械部分要求也越来越高，设计更精确， 钢丝绳起重机作为一种大型起重设备，广泛用于国民经济各个领域，而国内钢丝绳起重机近几年的发展却十分缓慢。上世纪60年代到70年代初，我国从前苏联引进了TV型钢丝绳式起重机。其间,曾有一些厂家引进国外先进的生产制造技术, 但均未获得广泛的推广应用。 桥式起重机的现状：桥式起重机是作为生产车间最常用的基础设备，也是在各类起重机中，需求量最大的。一般桥式起重机有以下几部分组成。有起升机构，小车运行机构，大车运行机构，控制电路，金属框架结构等主要机构组成。在现在的桥式起重机机械制造中，还是传统的用大的钢构成本，还有沉重的运行机构，来超大的满足需要，在制造工艺中还存在着种种问题，对于材料有很多的浪费情况，为了极大的节省成本，故要精确的计算受力及选择配件。在原有的基础上进行改进，符合实际工作场合。 2. 16/3.2T 电动桥式起重机主起升机构的设计 设计要求：起重量16T,跨度16.5m,起升速度7.9m/min，起升高度为10m。 通常在起重机的设计过程中，在根据实际现场的工作环境，来确定起重机的工作级别。那么在本设计中，考虑到通常情况，那么选择一般级别A5级。 在我们一般的设计过程中严格执行国家的标准。不能过擅自进行非标的设计。必须通过国家特种设备检验中心的许可。 2.1 钢丝绳的选择 通常采用省力的机构，一般采用动，静滑轮组的组合，从而减轻对传动机构的要求。那么， 但我们还要考虑到运行速度以及所占得到设备外形尺寸的大小，以及还有运行效率的问题。这样我就把二者的结合