2016市政实务重点.pdf

单选： 1、主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 2 、城市快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。 3、 属于主动土压力 4 、路基为快速路或主干路，其填料强度（CBR ）为4.0 。 5、泥灰岩属于第五类土。 6、土的分类标准：塑性指数Ip 7、混凝土路面：开放交通在混凝土达到设计弯拉强度 40% 以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强 度且填缝完成后，方可开放交通。 8、刚架桥：梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯。 9、混凝土拌合物的坍落度应每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。 10、在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。 11、拱肋松索成拱以后，从拱上施工加载起，一直到拱上建筑完成，应随时对 1/4 跨、 1/8 跨及拱顶各点进行挠 度和横向位移的观测。 12、水泥土搅拌桩的施工质量检测可采用下列方法：在成桩3d 内，采用轻型动力触控检查上部桩身的均匀性；在 成桩7d 后，采用浅部开挖桩头进行检查，开挖深度宜超过停浆(灰)面下0.5m，检查搅拌的均匀性，量测成桩的直径。 作为重力式水泥土墙时，还应用开挖方法检查搭接宽度和位置偏差，应采用钻芯法检查水泥土搅拌桩的单轴抗压强度、 完整性和深度。 13、封底焊接宜采用氩气保护焊。 14、填埋场与居民区的最短距离为500m。 15、（超纲）DJ6 的下表代表什么？一测回方向观测中误差的秒数。 16、评标委员会推荐出中标单位排名顺序，应选择排名第一的中标候选人为中标人。 17、专家论证小组应当由5 名及以上(应组成单数)符合相关专业要求的专家组成。 多选： 1、地下水的存在产生的危害：可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等危害。 2 、模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素： 1)设计文件规定的结构预拱度； 2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形； 3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形； 4)支架、拱架基础受载后的沉降。 3、混凝土浇筑前的检查 浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符 合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。 4 、桥面防水验收：(1)桥面防水施工应符合设计文件的要求。(2)从事防水施工验收检验工作的人员应具备规定的 资格。(3)防水施工验收应在施工单位自行检查评定的基础上进行。(4)施工验收应按施工顺序分阶段验收。 5、在沉桩过程中发现以下情况应暂停施工，并应采取措施进行处理：1)贯入度发生剧变；2)桩身发生突然倾斜、 位移或有严重回弹；3)桩头或桩身破坏；4)地面隆起；5)桩身上浮。 1 6、支架应满足：1)支架的强度、刚度、稳定性验算倾覆稳定系数不应小于 1.3，受载后挠曲的杆件弹性挠度不大 于 L/400 (L 为计算跨度) 。2)支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后梁体设计标高的要求。3)注 意事项有：整体浇筑时应采取措施防止支架基础不均匀下沉，若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇 筑。 7、基坑边坡稳定影响因素主要表现为：1)没有按设计坡度进行边坡开挖；2)基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输 机械车辆等增加了附加荷载；3)基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周围地下给水排水 管线漏水渗流至基坑边坡的土层中，使土体湿化，土体自重加大，增加土体中的剪应力；4)基坑开挖后暴露时间过长， 经风化而使土体变松散；5)基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体失去稳定性。 8、基坑内加固的目的主要有：提高土体的强度和土体的侧向抗力，减少围护结构位移，保护基坑周边建筑物及地 下管线；防止坑底土体隆起破坏；防止坑底土体渗流破坏；弥补围护墙体插入深度不足。 9、焊接施工单位应符合下列规定：(1)有负责焊接工艺的焊接技术人员、检查人员和检验人员；(2)有符合焊接工 艺要求的焊接设备且性能稳定可靠；(3)有精度等级符合要求、灵敏度可靠的焊接检测设备；(4)有保证焊接工程质量达 到标准的