行人仿真模块介绍和使用方法.ppt

* 谢谢！ PTV – for your success. WWW.PTVCHINA.CN 辟途威交通科技（上海）有限公司 2009年10月VISSIM初级培训班 * 辟途威交通科技（上海）有限公司 2009年10月VISSIM初级培训班 * * 辟途威交通科技（上海）有限公司 2009年10月VISSIM初级培训班 * * 辟途威交通科技（上海）有限公司 2009年10月VISSIM初级培训班 * * 辟途威交通科技（上海）有限公司 2009年10月VISSIM初级培训班 * * 辟途威交通科技（上海）有限公司 2009年10月VISSIM初级培训班 * * 辟途威交通科技（上海）有限公司 2009年10月VISSIM初级培训班 * * 辟途威交通科技（上海）有限公司 2009年10月VISSIM初级培训班 * * 辟途威交通科技（上海）有限公司 2009年10月VISSIM初级培训班 * * 辟途威交通科技（上海）有限公司 2009年10月VISSIM初级培训班 * * 辟途威交通科技（上海）有限公司 2009年10月VISSIM初级培训班 * * ? PTV AG 2009 PTV Planung Transport Verkehr AG 76131 Karlsruhe, Germany * 行人仿真模块介绍及其使用方法 WWW.PTVCHINA.CN Welcome to PTV Shanghai Training Course! * 内容大纲 行人仿真的作用 行人模块图形界面 一般操作流程 路网建模 仿真结果输出与分析 社会力模型介绍 * 基础设施规划： 通行能力； 行人通行设施的服务水平 行人仿真的作用 * 为什么需要行人仿真？ 通常的基础设置规划： Capacity Analysis通行能力； Level of Service assessment for pedestrian facilities行人通行能力的服务水平 * 通常的基础设置规划： 行人对机动车及交叉口的影响 行人仿真的作用 * 紧急疏散: 评估建筑物的安全性 行人仿真的作用 * 大型 / 特殊活动的人流集散 行人仿真的作用 * 为什么需要行人仿真？ 城市规划: ”空间共享“理念的虚拟再现 Exhibition Road, London, UK Brandenburger Tor, Berlin, Germany * 通过按钮方便在车辆仿真和行人仿真之间进行切换 行人仿真模块拥有Undo，Redo的功能 面域互相重叠，行人可从一个面域行走到另一个面域，无需路段连接器 也提供中心线编辑模式，可以查看到面域的轮廓范围 行人模块的界面 * 新建VISSIM工程 添加背景图片 绘制路网 设置行人组成与输入 路径决策 仿真 仿真结果评价分析 行人建模的基本流程 * 行人路网建模 构建元素 — 行人面域 轮廓模型 * 行人路网建模 构建元素 — 障碍物 * 行人路网建模 构建元素 — 斜坡/楼梯 基础数据-层属性 * 行人路网建模 行人模型 行人类型 行人类别 行走行为 行人构成 流量输入 行人组成与输入 * 定义不同路径的比例构成 通过路径中间点（蓝点）移动可编辑路径走向 通过定义不同的行人类别，控制路径 行人路网建模 行走路径 * 与车辆的交互 路段作为行人面域 设置信号控制或优先级方案 行人面域 车辆路段 行人面域路段 * 公交站点建模 定义车门的具体位置、宽度、用途 定义公交车/轨道交通上下车的车门开启位置 * 站台：完成上下车的区域 候车区域：乘客徘徊等待车辆到达的区域 明确服务于哪个车站 车站和站台面域无需相重叠 先下后上 公交站点建模 站台/候车面域 * 公交站点建模 上下车流量定义 * 评价 行程时间：类似于车辆仿真的行程时间评价 基于面域的评价：类似于车辆仿真的数据采集点 行人记录：类似于车辆仿真的车辆记录，对于每个行人，在每个时间步长会记录一行数据。 排队评价：提供排队人数以及排队长度的最大、最小和平均值 * 行程时间 定义出行时间测量的开始和结束的位置点 定义评价时间间隔 输出包括出行时间、以及通过人数 * 基于面域的评价 类似于车辆仿真的数据采集点 定义检测面域的位置与大小 评价指标：平均的速度，密度（最大，最小，平均），出行时间，延误，距离等 * 排队的评价 行人面域：设置停留时间分布；激活“排队” 评价指标：排队人数(最大，最小，平均)，排队长度(最大，最小，平均) * LOS服务水平 定义更新时间，确定评价模式 定义示意图形式 确定每个显示级别的颜色 * 模型原理 来自于期望出行目标的吸引力 来自于其他行人的吸引力（社会） 来自于