计算机联锁简介-十一五继续教育(段武).ppt

一、车站联锁的基本概念和发展过程 基本概念 分类简介 发展过程简介 车站联锁的基本概念和发展过程 铁路车站基本是以建立进路的方式实现对列车和车列运行的控制。 进路是由相关道岔和轨道区段组成，有信号机指示和防护的特定经路。进路的建立必须检查信号、道岔、轨道区段的关系，并满足相应的条件，且一旦建立后又必须加以“锁闭”，以免因误操作或其他因素破坏进路而危及行车安全。 联锁就是通过技术方法确保信号、道岔、进路间的相互关系正确。联锁设备是铁路车站保证列车和车列正常和安全运行必不可少的核心基础设备。 车站联锁的基本概念和发展过程 车站联锁的基本概念和发展过程 机械集中联锁-以人力和机械传动方式集中操纵道岔和臂板信号机，道岔握柄与信号握柄间以机械锁床实现联锁。 非集中机械联锁-人力就地分散操纵道岔，以机械传动方式集中或分散操纵臂板信号机，以机械方式传动及以机械机件实现联锁。 非集中电气联锁-人力就地分散操纵道岔，以机械传动方式集中或分散操纵臂板信号机，或以电气传输方式集中操纵色灯信号机。道岔与信号机间以电气接点电路实现联锁。 车站联锁的基本概念和发展过程 4. 电机集中联锁-以人力和机械传动方式集中操纵道岔，以电气传输方式集中操纵色灯信号机，道岔的机械握柄与信号机的电气握柄间以锁床和电气接点电路实现联锁。 电气集中联锁-以电气传输方式集中操纵动力式道岔及色灯信号机，道岔与信号机的电气握柄间以锁床和电气接点电路或全部采用电气接点电路实现联锁。 计算机联锁-以电气或电子传输方式集中操纵动力式道岔及色灯信号机，以软件实现联锁关系。 车站联锁的基本概念和发展过程 1856年英格兰的Bricklayer Arms车站装设了世界上第一个由Saxby首创的车站联锁装置-萨氏联锁机[机械集中式联锁] 1927年电气（继电）集中联锁始用于美国Stanley-Berwick间的调度集中区段 1978年瑞典哥德堡车站-世界上第一个计算机联锁系统投入使用。 车站联锁的基本概念和发展过程 1910年前，我国最早的车站联锁-北宁路（即京奉铁路，今北京至沈阳间）装设的非集中机械联锁。 1910年南满铁路连长线周水子线路所装设约翰逊式机械集中联锁。 1925年长大线周水子车站安装美国USS公司生产的带有萨式锁簧床的电机集中联锁。 车站联锁的基本概念和发展过程 1939年，抚顺煤矿大官屯车站装设了我国第一个单独操纵手柄式的继电式电气集中联锁； 1942年济南中信号楼装设了我国第一个电空进路操纵的继电式电气集中联锁。 1984年南京梅山矿井试验，1986年太钢配料站开通，国内第一个计算机联锁系统。 二、国内计算机联锁的发展简介 技术发展的阶段划分 第一阶段的回顾、概述 第二阶段的回顾、概述 第三阶段简介与展望 国内计算机联锁的发展-回顾、概述与展望 第一阶段-自80年代初开始，自主研发与全套引进并举 [全套引进-完全由外商作为系统承包商，全套引进国外的软硬件系统由我方配合外方实现应用程序的编制修改和系统的工程开通] 第二阶段-自90年代末开始，引进核心硬件进行系统集成 [购买国外的核心硬件和系统平台软件进行二次开发，移植自主开发的应用软件并配套辅助系统，完全由我方作为系统承包商，外方起供货商和技术支持的作用] 第三阶段-约自2004年开始，以列控中心等技术为标志 国内计算机联锁的发展-自主研发回顾 1995年南昌向塘客站[应急]_铁科院TYJL-II型计算机联锁系统，国内第一个枢纽客站的计算机联锁系统。 1997年阜阳枢纽四个场[应急工程] _铁科院TYJL-II型计算机联锁系统，国内第一个全部采用计算机联锁系统的铁路枢纽。 1999-2000年武广线_铁科院TYJL-II型计算机联锁系统，国内第一条采用计算机联锁系统的干线铁路。 2004年广州北站_ TYJL-III型计算机联锁系统，第一个国产二乘二取二计算机联锁系统。 国内计算机联锁的发展-全套引进回顾 意大利安萨尔多公司的ACC三重冗余计算机联锁系统-96年京九线南北两段共开通13个站。 德国西门子公司的SIMENS-W型三重冗余计算机联锁系统-98年京九阜阳枢纽开通四个场。 瑞典ABB公司的EBILOCK850型计算机联锁系统-96年开始引进，北京局百子湾，至今未能开通。 国内计算机联锁的发展-第一阶段概述 自主研发了DS6-30、TYJL-I、TYJL-II、DS6-11、JD1A、TYJL-2000、CIS-1、TYJL-III等计算机联锁系统产品 管理上经历了无序发展-治理整顿-积极稳妥的发展阶段，进入积极的良性发展阶段： 双机热备计算机联锁系统[TYJL-II、DJS6-11、JD-1A和CIS-1]规模上道；计算机联锁研发单位逐步成熟，稳定发展； 行政管理制度[特许/行政许可、铁道部