客专供电设备运营情况总结.doc

**客专供电设备运营情况总结 ****管辖**线K**+**至 K**+**，线路全长**公里，**线开通运营3个多月至今，没有发生一起责任供电设备故障，为**线运输持续稳定提供有力的供电保障。 一、介入前移、认真把关、严格验收，确保工程质量达标。 按照铁道部高速铁路前期介入管理办法要求，在各施工单位的大力支持与配合下，我段领导高度重视，于*年*月份，安排技术科主管工程科长带队领3名技术人员及25名业务骨干，与施工单位、监理单位一起同吃同住同劳动，对照客专施工技术标准，结合后期接管运营需要，对施工单位的施工工艺、质量等进行监督，同时对**客专的技术标准进行同步学习掌握，为后续接管**线打下坚实基础。 *年*至*月份，结合施工进度情况，根据铁路局对**线工程验收开通节点要求，按照“施工一段、检查一段、达标一段”的原则，结合前期开通**线积累的经验，我段成立以主管段长为组长的平推领导小组。从**车间抽调干部职工100余人，组成3个平推小组，分别进驻**地方对**线进行了细致的平推检查工作。按照“一米不漏、一台不漏”的原则，利用一个月时间，对所有供电设备进行了平推检查和初步调整，及时处理了大量的施工工艺不规范的问题。平推检查期间检查发现各类问题8656处，现场处理7988处。整改率为92.2%，剩余668处问题施工单位自行完成整改。 二、健全机构、配强队伍、完善制度，确保**线顺利接管。 **客专建设以来，为做好设备的接管工作，我段首先从人员素质入手，一方面加强人才储备，抓住**线建设开通有利时机，在选派生产骨干、技术人员参与施工、验收、接管全过程的同时，注重对青年职工的培养提高，使之能够适应设备快速扩张的管理需求。另一方面强化人员素质培训，两年以来，我们在全段范围内对1600名干部职工进行了**客专强化教育培训，选派60名人员参加局组织的客运专线知识培训，同时组织人员到**高铁、**客专进行现场学习，积极灌输高速铁路检修管理理念，为**客专顺利接管运营打下坚实基础。在**线联调联试期间，我段本着对客专高看一眼的宗旨，从全段选派政治觉悟高、业务素质强的干部职工组建**供电车间，车间下设七个班组建制完整。 在整章建制方面，段职能部门认真学习部、局关于客运专线及高铁供电设备的检修模式、生产组织方式及管理要求，结合现场实际，先后细化制定各类安全管理制度、技术管理标准19份，为**线供电设备管理提供了制度保障。 三、积极配合、认真调试、抓住关键，确保联调联试安全。 **线联调联试期间，我们认真学习红安车间“盯住问题不放松”的精神，充分利用联调联试有利时机，与施工单位一道，积极消除各类设备隐患，保证达标设备投入运营。 一是盯住关键，坚持做到问题不整改到位不放过。在联调联试期间，我段发现**车站部分支柱侧面限界不达标，于是组织专业技术人员对所有站内股道间H型钢柱侧面限界进行全面测量，同时举一反三，对影响侧面限界的锚柱坠砣风摆、附加导线抱箍等进行认真测量，为了跟踪联调联试对有碴轨道支柱侧面限界的影响，坚持做到每周定期复测，分析侧面限界的变化因素、变化规律，并督促施工单位进行整改，确保所有支柱的侧面限界全面达标。 二是找准重点，坚持做到原因不分析清楚不放过。调试期间，受供电局外线施工影响，**变电所暂不具备送电条件，需由覃家坡变电所跨所越区供电，调试初期，该供电臂内连续出现跳闸现象。针对出现的跳闸情况，一方面组织干部职工对接触网线路进行认真巡视检查，查看是否由于接触网设备质量原因造成跳闸，同时对跳闸数据进行认真分析，排除接触网设备质量原因初步判断为保护整定值原因后，段变电专业主管工程师住到变电所内，每30分钟对所内馈线电流进行记录一次，通过对2个工作日内的电流情况分析，结合保护整定测算，得出是由于保护定值过小导致跳闸的结论，后与设计院沟通，共同再次进行保护整定计算，对保护定值进行了调整，最终消除了过流跳闸的现象。 三是举一反三，坚持做到类似问题不排查清不放过。联调联试期间，我段积极参与，在督促施工单位整改联调联试发现的问题的基础上，认真对设备运行情况进行检查，消除了动态运营暴露出的设备隐患。在接触网检修过程中，发现铜铝过渡设备线夹出现铜铝结合部震动后断裂迹象，车间立即组织人员更换了该处设备线夹，分析出为该批次设备线夹材质原因后，向施工单位详细了解本批次设备线夹安装情况，同时携带望远镜对所有安装铜铝过渡设备线夹的处所进行排查，建立一处一档整改对策表，组织专班对全线所有同类型号的设备线夹进行了更换。 四克服困难、加强卡控、精检慎修，确保设备运行良好。 **线正式开通运营后，我段认真落实安全生产责任制，强化领导干部现场包保，克服配套设施未到位，生产生活不便、长期夜间作业疲乏等困难，合理有序组织生产。 1.以身作则，充分发挥党员干部带头作用。**线开通后，