第六讲国际航运市场试卷.ppt

国际货物运输与保险 国际货物运输与保险 第六讲国际航运市场 国际货物运输与保险 第一节 国际航运市场 第二节 国际航运政策 第三节 国际航运政策的两大类型 主要内容 国际货物运输与保险 第一节  国际航运市场 国际货物运输与保险 一、市场的概念 市场：是商品和劳务交换的领域，也是商品生产顺利进行的必要条件。 市场和世界市场的产生和发展，是资本主义的具有代表性的特征。 社会经济的发展经历了三个时期（地方经济时期、民族经济或国民经济时期、世界经济时期）。与此相适应，市场的发展也经历了三个阶段，即地方市场、民族市场和世界市场等三个阶段。 国际货物运输与保险 二、国际航运市场 （一）国际航运市场的概念 国际航运市场，是指在不同国家和地区之间，一般航运需求和航运供给之间的调整、结合、运作的场所。 当代的国际航运市场，已经从传统的海上运输服务的交易场所，拓展成了，不同国家和地区之间，航运业务，航运贸易服务、航运资源供需相结合的，调整和运作等交易活动为一体的，采用无形贸易手段——电子提单为特征的，现代化的物流网络体系。 国际货物运输与保险 （二）当今世界的主要航运市场 1.伦敦航运市场 伦敦是世界上历史最悠久，情报和询价最多的租船市场，居于世界租船市场的中心地位，是当今世界最大的租船市场。 2.纽约航运市场 纽约航运市场汇集了美国、加拿大、阿根廷的大宗谷物出口商，美国煤炭出口商，以及世界各地的铁矿石出口商。此外，纽约发达的金融保险业，也为航运市场中心的地位的确立提供了基础条件。 国际货物运输与保险 3.鹿特丹、奥斯陆、汉堡航运市场 这三个市场都是地方性市场，是主要船舶所有人汇集的地方，其特点是船东把注意力放在第三国货载上面。 4.香港航运市场和东京航运市场 香港航运市场是一个区域性的国际航运市场，以服务东南亚和日本的货主和船东（二船东）为主，与东京航运市场保持着密切的联系。东京航运市场，也是一个地方性的市场，是日本船舶所有人和货主汇集的地方。 国际货物运输与保险 第二节国际航运政策 国际货物运输与保险 一、航运政策的性质和目的 一个国家的航运政策，是该国经济政策的重要组成部分。航运政策阐明的是，一国对航运业的方略、方针，政策、措施。 航运政策的内容包括，经济的、法律的以及国家行政措施。 一个国家的航运政策能直接反映出该国对他国船队所采取的立场，因而航运政策一般具有两个方面：对外航运政策，体现该国对他国商船队所持的态度；国内航运政策，体现着国家对本国运输业的大政方略。 国际货物运输与保险 一般来说，各国制定航运政策力图实现下列目的： （1）通过制定航运政策来指导本国航运业的发展，以求航运业创造丰厚的收入。 （2）为国民提供更多的就业机会。 （3）为本国资本提供更多的增值机会。 （4）借助航运业带动其它行业的发展，实现国家的工业化、后工业化。 （5）保障和促进，本国对外经济贸易事业的顺利发展。 （6）借助航运业赚取的外汇，作为无形商品贸易的收入，来平衡国际收支。 （7）以防战争冲突或政治性动荡之不测，确保国防安全。 国际货物运输与保险 二、中国的航运政策 （一）中国航运政策的性质 中国已连续4年被选为国际海事组织A类理事国，成为全球海运业影响较大的8个A类理事国之一。 目前，中国最大的4家航运企业是：中国远洋运输集团公司、中国海洋运输公司、中国对外贸易运输集团公司和长江航运集团公司。 中国航运市场的市场准入水平，已在逐步兑现我们的入世承诺。中国的航运政策具有开放的自由的性质。 国际货物运输与保险 （二）我国航运市场继续扩大开放应注意的问题 1.加强行业政策指导，转变政府职能，建立高效、有序的管理体制。 2.加强法律建设，发挥行业协会作用，维护公平合理竞争的航运市场秩序。 3.遵照国际规范，建立航运服务贸易运行机制，继续适度开放中国航运市场。 4.适度调节有关政策，在创造公平竞争环境基础上，合理保护航运企业。 国际货物运输与保险 第三节国际航运政策的两大类型 国际货物运输与保险 一、航运自由主义政策 经济自由主义，主张的是贸易自由、投资自由和市场竞争自由，是排除一切抑制经济主体自主性限制的经济主张。 那些提倡航运自由的国家（英国、希腊等等）目的在于，使他国放弃自己的市场保护，按照自由竞争原则发展航运市场。 其实，这些国家无一例外的不是，通过采用形形色色的保护政策，对本国的航运业进行保护。 国际货物运输与保险 二、航运保护主义政策 航运保护主义政策，是指国家对本国航运业采取优惠扶植的保护措施。 国家对本国航运业的干预日趋强化的原因，不仅仅在于航运业的巨大经济意义，而且也基于这样的一个事实，即没有国家的援助，要发展航运业是较为困难的。 当今发达国家的海运市场保护主义政策更为猖獗，表现在保护的范围更广、政