第五章航空货运管理资料.pptx

第五章 国际航空集运实务 小组成员： 2013080100137 覃凤娴 2013080100211 陈思宇 2013080100436 黄文生 5.1 集运概况 5.1.1集运的定义 集运，或称集中托运，指集运人将多个托运人的、目的地机场相同的货物集拼成一批，采用同一份总运单、同一个航班，向航空公司集中办理托运，由目的地集运人或其代理集中收货，再根据分运单将货物拆分、交付给多个收货人的航空货运业务方式。集运是最普遍的航空货运业务方式之一。 5.1.2 集运的流程 出口海关 1、集运出口操作 1）完成多个托运人货物的集拼、订舱配载操作。 2）签发分运单给多个托运人，制作总运单与集运舱单。 3）与机场货运站妥善交接集运货物与文件，配合装箱或装板。 4）当货物需固定入库时，集运人操作中心提供出口前的仓储和其他物流服务。 5）办理集运货物出口报关（报检）手续 6）向目的地集运人传输集运文件和起运航班报告，并返退有关单证给托运人。 7）正确核算集运收入、成本与利润。 5.1.2 集运的流程 进口海关 2.集运人进口操作 1）从始发地集运人接受集运人文件和起运航班报告。 2）办理集运货物进口报关（报检）手续。 3）将集运货物从机场货运站提回集运人操作中心；将大宗货物在货物在货运站先分拆然后直接送货到收货人指定地点。 4）在操作中心分拆集运货物并交货给各收货人。 5）当货物需固定入库时，集运人操作中心提供交货前的仓储和其他物流服务。 6）运费到付方式下，按有关规定分别向临时客户、固定客户妥善结算运费。 5.1.3 集中托运与直接托运的区别 方式 对比项 直接托运 集中托运 货物的承运人 航空公司 集运人 货主领取的运单 航空公司签发的总运单 集运人签发的分运单 货物类型 错过集运航班的紧急货物、大部分特种货物 通常为普通货物 集中托运（1）货主（实际托运人）向集运人托运，由集运人集拼作业后向航空公司集中托运货主的承运人是集运人。 （2）货主领取的运单为分运单，由集运人签发。 （3）集运货物大部分为普通货物。 直接托运（1）货主（实际托运人）向航空公司托运，中间经过集运人，货主的承运人是航空公司。 （2）货主领取的运单为总运单，直接由航空公司和其他代理人签发，总运单上托运人栏和收货人栏直接填写实际托运人和实际收货人。 （3）集运货物通常是错过集运航班的紧急货物，以及大部分特种货物。 直接托运和集中托运的主要区别如下： 5.1.4 集运文件 1、分运单（HAWB - House Air WayBill） 集运人受理托运时，须给托运人一个凭证，这个凭证就是托运单，也是集运人作为“无机承运人”与托运人之间运输合同的证明、货物收据及费用结算的凭证。 2、总运单（MAWB - Master Air WayBill） 航空公司接收集运货物时，须给集运人一个凭证，这个凭证就是总运单，也是航空公司作为“有机承运人”与集运人之间运输合同的证明、货物收据及费用结算的结算凭证。 3、集运舱单 由于MAWB不需详细列明货名，而是通过随附的集运舱单申报总运单项下每份分运单包含的全部货物。因此集运仓单通常是开展集运业务的必备文件。如下表 4.集运人标签 集运人标签 集运人须在货物外包装上贴上识别标签，即集运人标签，它是根据分运单上的信息填写的，以便货物在流转过程中被快速识别，也称为分标签。 5.2 集运运费与利润核算 5.2.1 集运收入核算 运费收入取决运价和重量的两个变量。 在运价方面，集运人向市场公布自己的运价，同时与重点客户签订协议并适用协议运价。 在重量方面，集运人遵循IATA的计费重量规则，分别计算货物毛重与体积重量，再取高者作为计费重量。 此外，按照行业惯例集运人须收取一些合理的附加费，主要是燃油附加费，有的还收取运单费、运费到付手续费等。 下面通过例5-1来介绍集运人收入的核算。 5.2.2 集运成本与利润核算 集运成本的总计费重量就是MAWB（总运单）上的计费重量，而集运收入的总计费重量就是所有HAWB（分运单）上的计费重量之和。 集运利润 第一利润：规模利润 （1）航空公司基于对集运人货量的预期而提供的运价折扣 （2）由于货物被集拼后总计费重量明显增加，即，不存在“密泡组合”，这种规模效应也同样存在。 第二利润：密泡组合利润 第三利润：EP利润 应用计费重量的经济分界点获取的利润 5.2.3 “密泡组合”重量差原理 5.3集运运单的填写 一方面，集运人作为承运人签发多分分运单，向各托运人收取运费；另一方面，作为托运人采用一份总运单，向航空公司支付集运成本，集运人在双重身份之间的转换决定了分运单与总运单填写规范的有所不同。 5.3.1分运单与总运单的对比 分运单和总运单，不同之处在于运单的填写签