2016-2017年汽车设计考前复习(详细)程序.docx

1.由动力装置、底盘、车身、电器及仪表等四部分组成的汽车，是用来载送人员和货物的运输工具。2.总体设计应满足的基本要求： a.汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。 b.严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。 c.尽最大可能的去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。 d.进行有关运动学方面的校核。 e.拆卸与维修方便。3.概念设计是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。4.M1类：包括驾驶员在内的座位数不超过9座的载客车辆。 N1类：最大设计总质量不超过3500Kg的载货车辆。5.驱动形式：4×2、4×4，前一位数字代表车轮总数，后一数字表示驱动轮数。6.乘用车的布置形式：前置前驱（FF）前置后驱（FR）后置后驱（RR）7.前置前驱的优点：机动性好缺点：采用等速万向节散热性好工艺复杂提高舒适性负荷重供暖机构简单供暖效率高8.货车布置形式：平头式、短头式、长头式、偏执式。平头式优点：机动性好缺点：空载负荷大整备质量小机构复杂视野好长头式优点：便于维修缺点：机动性不好满载负荷小整备质量大机构简单视野不如短头式面积利用率低9.平头式货车：货车的发动机位于驾驶室内时，称为平头式货车。长头式货车：货车的发动机位于驾驶室前部，称为长头式货车。10.汽车的主要参数包括尺寸参数、质量参数和汽车性能参数。汽车的主要尺寸参数有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸等。11.GB 1589-1989汽车外廓尺寸限界规定如下： a.货车、整体式客车总长不应超过12m，单铰接式客车不超过2.5m。 b.半挂汽车列车不超过16.5m，全挂汽车不超过20m。 c.不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m， d.空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m。12.轴距对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。当轴距短时，上述各指标减小。13.改变汽车轮距会影响车厢或驾驶室内宽、汽车总宽、总质量、侧倾刚度、最小转弯直径等因素发生变化。14.整车整备质量：指车上带有的全部装备，加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。整车整备质量对汽车的制造成本和燃油经济性有影响。15.质量系数：指汽车载质量与整车装备质量指比。16.汽车总质量：指装备质量齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。17.汽车的轴荷分配：汽车的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。18.轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能影响： a.从各轮胎的磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的负荷应相差不大。 b.为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的负荷，而从动轴上的负荷可以适当减小。 c.保证汽车有良好的操纵稳定性，又要求转向轴的负荷不应过小。19.汽车的动力性参数包括最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转矩等。20.比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比。比转矩：发动机最大转矩与汽车总质量之比，它能反应汽车的牵引能力。21.汽车的最小转弯直径用来描述汽车的转向机动性，是汽车转向能力和转向安全性能的一项重要指标。22.气缸直列式发动机的优点：结构简单、维修容易、工作可靠、宽度窄以及在汽车上布置容易。缺点：当发动机缸数过多时，因长度过长，在汽车上布置困难，同时质量也大。23.V型发动机的优点：高度尺寸小、长度尺寸短、曲轴的刚度也得到提高。缺点：发动机宽、平头车上布置困难、造价高。24.乘用车的车身由发动机舱、客厢和行李箱三部分组成。25.整车布置的基准线--零线确定：车架上平面线前轮中心线汽车中心线地平线前轮垂直线26.发动机的上下位置对离地间隙和驾驶员视野有影响。27.传动系在乘用车布置中按U形方案布置。28.躯干与大腿相连的旋转点“胯点”为R点，实车测得的‘胯点’位置称为H点。29.汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。一次碰撞后汽车速度迅速下降，车内驾驶员和乘员受惯性力作用继续以原有速度向前运动，并与车内物体碰撞，称为二次碰撞。驾驶员和乘客受到伤害的主要原因是在二次碰撞中与车身上的风窗玻璃。30.安全的有两点式、三点式、四点式。31.离合器包括：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构等四部分。32.离合器的功用：a.切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步 b.在汽车行驶过程中实现平顺的换档 c.防止传动系过载*33.设计离合器应满足的条件：1)在任何行驶条件下,既能可靠地传递发动机的最大转矩,又能防止传动系过载。