大循30米箱梁架设方案(9月3日更新版)程序.docx

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青海公路建设项目G310大力加山(省界)至循化公路(K38+500-K51+700) 大循公路第三项目经理部 30m箱梁架设施工方案 中交路桥技术有限公司 G310线大力加山至循化公路第三项目经理部 二〇一五年八月 G310大力加山至循化公路第三项目经理部 30m箱梁架设施工方案 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc26706 一、编制依据和原则 1 HYPERLINK \l _Toc3429 二、工程概况 1 HYPERLINK \l _Toc26647 三、组织管理机构 2 HYPERLINK \l _Toc26647 四、工期计划 5 HYPERLINK \l _Toc26647 五、施工准备 5 HYPERLINK \l _Toc11677 六、施工方案 12 HYPERLINK \l _Toc5511 七、质保、安保、环保体系及措施 22 HYPERLINK \l _Toc25877 八、应急预案 36   PAGE \* MERGEFORMAT 51 30m箱梁架设施工方案 一、编制依据及编制原则 (一) 编制依据: 1、 《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50-2011; 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵技术规范》JTG D62-2004; 3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2011;; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1-2004 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJF076-95; 6、大循三标相关图纸及设计文件; (二)编制原则: 1、合理配置资源,确保满足工程需要。以优质、高效、快速施工为目的,进行机械设备配置,合理配置施工队伍及作业人员,组织材料供应。科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工,做好工序衔接,确保按时完成工程建设任务; 2、以“综合管理,安全生产,预防为主”的原则。采用先进科学技术,应用可靠地安全预防措施,确保施工生产和安全; 3、严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法,确保工程质量达到全线整体创优规范要求; 二、工程概况 G310大力加山至循化公路三标起点桩号为K38+500,终点桩号为K51+700,全长13.2公里,其中桥梁共长2.581公里。本标主线桥梁12座,通道桥及天桥各4座,道帷互通立交桥8座,合计桥梁28座。 主线桥和互通桥梁板采用单孔20m、30m预制箱梁,桥梁结构为先简支后连续。20m箱梁由大循公路二标负责预制、安装,30m箱梁由我标段负责。大循三标30箱梁合计602片,采用150T架桥机进行架设,支座为板式橡胶支座(具体支座类型详见各工点图),箱梁架设时先安装临时支座,待桥梁单联完成后进行临时支座与永久性支座的体系转换。30m箱梁具体数量及布置如下表: 大循三标30米预制箱梁统计表序号项目桥名桩号桥跨结构梁板数量(片)合计(片)线路夹角130m预制箱梁旦麻特大桥K41+341/K41+326 36/37*30m29260290°白庄大桥K46+54512*30m9690°乙日亥村大桥K47+775 8*30m6490°拉边大桥K48+275 8*30m6490°黄拉滩村大桥K50+450 5*30m4090°道帷互通主线K39+008.0292*30m16110°道帷互通匝道 AK0+750、BK0+285.27、DK0+400.596、FK0+577.886、GK0+173.599 每个匝道桥桥跨布置均为2*30m,,每跨3片20m梁3090°110°110°110°120°三、组织管理机构 1、人员配置 根据本工程特点,我项目部将根据总包的管理对管理目标进行分解,确保箱梁架设施工的统一部署、统一协调、均衡推进。 同时为了保证施工的顺利进行。项目经理部管理层设七部二室,即工程部、测量部、经营部、安全环保部、质检部、物资机械部、财务部,工地试验室、综合办公室。30m预制箱梁架设施工由我合同段箱梁架设作业队完成,所投入的施工管理力量见下表。 项目部管理人员表 序号姓 名职 务职称1贾思虎项目经理高级工程师2李新景项目常务副经理高级工程师3杜军峰项目书记高级工程师3黑继东项目总工高级工程师

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