GU02联叠合钢梁临时支架施工方案程序.docx

南三环东延线（南台路-107辅道）（桥梁工程）叠合梁临时支架施工专项方案审 批：审 核：编 制：郑州第二市政建设集团有限公司二 零 一 六年 目录第一章工程概况51.1工程概述51.1.1工程简介51.1.2GU02联叠合梁钢结构简介61.2临时支架施工重点和难点91.3编制依据101.4施工目标11第二章施工部署122.1施工技术路线122.2临时支架施工现场平面布置图132.3构件分段152.4项目管理组织机构及岗位职责162.5施工机械设备需求计划182.6施工进度计划18第三章临时支架现场施工193.1临时支架简介193.2临时支架布置203.3临时支架基础223.3.1临时支架基础图纸223.3.2临时支架基础计算233.4临时支架计算363.5临时支架施工注意事项42第四章临时支撑卸载444.1临时支架卸载条件444.2临时支架卸载组织管理机构及岗位职责444.3临时支撑卸载方案454.4临时支架卸载注意事项46第五章现场交通疏导方案475.1现场交通疏导组织机构及管理职责475.2现场交通疏导方案475.3现场交通疏导措施495.4交通疏导注意事项50第六章现场安全及环境保护施工措施526.1安全施工保证措施526.1.1安全生产管理体系526.1.2安全防护用品计划526.1.3安全施工方针536.1.4针对本工程的安全措施536.1.5织措施546.1.6全管理制度556.1.7工现场安全防护分类556.1.8大危险源告知566.2文明施工576.2.1环境保护保证措施576.2.2文明施工实施要点58第七章安全应急预案597.1 应急领导小组架构597.2 火灾事故应急准备和响应预案617.3 高空坠落、触电事故应急准备和响应预案627.4 安全事故应急救援程序流程637.5 应急救援资源的配备63工程概况1.1工程概述1.1.1工程简介南三环东延线（南台路-107辅道）为三环快速路的组成部分，起于南台路，与南三环中州大道立交相接，向东至107辅道，在郑西客专、石武高铁西侧落地，全线设置11条匝道及互通立交一座。工程总长度为10.153km，其中，南三环路段全长6.428km，107辅道3.725km。全段为高架桥，规划高架主线六车道，地面双向八车道。主线高架桥梁及平行匝道主要采用30m跨径的简支预制小箱梁结构，部分采用35m跨的简支预制的小箱梁结构，跨路口等节点采用波形刚腹板结构和叠合梁结构，具体位置如下图所示：施工区域1.1.2GU02联叠合梁钢结构简介叠合梁平面示意图叠合梁立面图GU02联为单跨简支箱型叠合梁结构，采用多箱室+混凝土顶板的结构形式，箱室间距为4.05m，混凝土板厚为220mm，叠合梁采用普通球钢支座，符合《城镇桥梁球形钢支座》CJ/T374-2011标准，桥总宽度32.5m，跨径54.52m，包括八榀主梁以及两道端横梁、7道中横梁,八榀主梁平行架设，每二榀主梁之间依靠9道横梁以焊接方式连接，依此将八榀主梁连接成一个整体。横梁水平加劲呈整根状，遇腹板隔断。叠合梁顶板宽度为2380mm，底板宽度1800mm，高度为2400mm，其中，顶板设置2%坡度，底板水平无坡度，叠合梁内部顶板及底板加劲整体贯通，腹板水平加劲遇横隔板隔断焊接。顶板上焊接D22*170的焊钉，叠合梁截面示意图如下：钢结构均采用Q345qD钢材，附属结构物采用Q235，钢材所有性能均应符合现行国家标准《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008）、《厚度方向性能钢板》（GB 5313-85）的要求，宜按控轧（或正火）状态供货，焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂、及手工焊条，且应符合国家相应的标准要求。所采用焊接材料应符合相关国家标准，并与母材强度、化学成分、力学性能相适应，焊材牌号通过焊接工艺评定试验选定，叠合梁制作安装过程中的所有焊缝探伤的有关规定和质量评定，参照《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）相关规定执行。焊缝质量等级质量等级焊缝类型焊缝位置备注1级钢板横向对接焊缝顶板、底板、腹板、横隔板UT,B级2级U肋焊缝，顶板I肋焊缝U肋与顶板的纵向焊缝磁粉2级现场工地梁段对接焊缝B级2级角焊缝横隔板、横向加劲与腹板的角焊缝A级焊缝无损检验等级焊缝质量级别探伤方法检验等级验收标准1级对接焊缝超声波GB 11345-89B级2级及以上X射线GB/T 3323-2005A、B级TB10212-2009附录F2级对接焊缝超声波GB 11345-89B级3级及以上X射线GB/T 3323-2005A、B级TB10212-2009附录F铁脚焊缝磁粉TB10212-2009附录G钢结构设计中主要采用涂装体系对钢结构进行防腐，涂装技术要求、试验方法、检验规则等均按《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T