(实用)一种电池成组方式.doc

技术交底资料的格式 发明名称 一种电池的成组方式 技术问题联系人 张雄 部门 技术中心 电话电子信箱 zhangxingde2001@163.com 一、本发明要解决的技术问题是什么 （对应现有技术的所有缺点，------正面描述本发明所要解决的技术问题） 锂电池成组的可靠性直接到影响电动汽车乘客的安全，锂电池成组后不牢固、松动等都会使得电池内部连接的松动及破坏，造成接触不良进而接触电阻增大，最终导致电池内部短路引起火灾。因此电芯成组后可靠性显得尤其重要。 为了使得整个模组更加牢固，会较多使用螺栓，虽然可靠性提高了，但是整个模组操作也变得复杂，而且在使用过程中也经常会出现松动的情况，因此螺栓连接的防松也也非常必要。本发明同时实现了螺栓连接紧固的方便性和防止螺栓的松动，在空间布置上也比较紧凑，占用的空间比较少，整个模组的能量密度很高，适合于大批量生产。 二、详细介绍技术背景，并描述已有的与本发明最相近的实现方案 （包括两部分：背景技术及现有技术方案，应详细介绍） 随着电池应用于电动汽车，对电池PACK安全性也越来越高。电池模组属于PACK中重要的组成部分，安全性也是至关重要的，如何成组才能使得电池组安全性较高成了电动车电池行业最关注的问题。当电池模组安装于PACK中在汽车上使用时，会随着汽车的振动而发生振动。振动过程中一旦电池模组损坏，会发生一系列的连锁破坏，如导线烧毁，电池漏液，电池内部短路等，会严重威胁驾驶员的生命安全，因此在运行过程中绝不能出现模组损坏的情况。。 1.底部胶壳 2.下支架 3.电芯 4.上支架 5.隔离片 6.端板 如图2，电芯按照我们需要的串并联顺序一个个装入底部胶壳1后，盖上顶部的胶壳10。顶部胶壳有保护电极和防爆膜的作用，防止电极在安装过程中碰到其他电极和防止焊接过程中焊渣溅到防爆膜而烫穿防爆膜。电芯装入胶壳后将上下两个胶壳压紧以保证电芯完全装入胶壳，然后在底部胶壳1的下端放入前后2个下支架2托起底部胶壳1侧边，顶部放上2个上支架4压住顶部胶壳10侧边，电芯3两端贴上隔离片5，再将2个下支架2和2个上支架4两端套入端板6，分别使用4个M6施必牢螺母7拧紧。全部锁紧后放入铝条9，将铝条焊接到电芯极柱，铝条全部焊接完成后，合上上盖8，即完成了这个模组的装配。 1.底部胶壳 2.下支架 3.电芯 4.上支架 5.隔离片 6.端板 7.施必牢螺母 8.上盖 9.铝片 10.顶部胶壳 当模组安装在PACK中，PACK装于汽车上使用时会产生振动，当上下产生振动时，上支架1，下支架4阻止中间电池的上下串动，当产生左右的振动时，两端板5会阻止左右串动，产生前后振动时，支架1和4发挥作用，6个方向均有限制。 因整个结构在上下、左右，前后均有限位，所以可以更好的保证整个电池模组在使用过程中产生振动的时候，不至于电芯在框架里面产生位移，保证了电芯与支架振动频率一致，有效减少了振动时发生松动的可能性，端板4既参与模组自身的锁紧，也作为固定到PACK中的零件，节约空间，采用施必牢螺母，能够防止在振动过程中，螺母松动。 五、本发明的关键点和保护点是什么？ 具体可以根据第六部分能给本发明带来有益效果的关键技术点 本实用新型关键点和保护点是： 本发明通过对各个方位的限位，保证了电芯在振动过程中不产生相对位移，减少了电池松动的可能性。端板上既做自身锁紧，又有贯穿上下的长圆孔作为模组与外部的锁紧，实现了一个零件两种功能。使用施必牢螺母，防止在使用过程中模组因螺母松动而产生的各种安全隐患。 为解决同样的技术问题，凡是使用上下压条和端板并采用施必牢螺母锁紧，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。 六、与第二部分所属的最好的现有技术相比，本发明有何优点？ 本发明与现有技术相比： 在结构方面，只用了四个施必牢螺母锁紧，操作步骤较少，电芯的受力集中在电芯两侧的上下压条上，钢板的强度比塑料要高很多，振动过程中不易发生断裂或者较大变形，而螺栓连接更便于拆装维修， 在空间上，螺母沉入到端板表面以下，与PACK的连接位于端板的内部，结构较为紧凑，适宜于对空间要求比较高的应用场合； 在振动性要求上，采用各个方向定位锁紧，结构更加可靠，能够更好的保证振动过程中无相对位移。 安全性方面，整个模组带电部分均位未与金属接触，预留了电气间隙，保证整个模组不带电。 七、针对第四部分的技术方案，是否还有其他的替代方案同样能完成发明目的 端板6的材料也可以使用塑料件代替现有端板，也可以将上下支架安装于端板的外侧，在端板内部嵌入螺纹镶件替代现有的结构。 图1 图2