AQJD-03接触网支柱运输安装整正.doc

郑徐客专四电系统集成工程安全交底记录 交底单位：中铁电气化局集团三公司郑徐客专项目部接触网三工区 编号：AQJD-03 交底地点 工区 交底时间 2015.03.08 交底负责人 交底项目 支柱运输、安装、整正 参加交底人 接受安全交底人 1工班 2工班 3工班 4工班 5工班 6工班 7工班 8工班 9工班 10工班 11工班 12工班 交底内容 一：施工项目危险源因素 1、起吊挂钩不牢固、电杆摆动；2、机械操作不当或未遵守吊装作业安全规定；3、起重回转范围有障碍或侵入邻线；4、支柱向线路侧倾斜；5、轨行车辆未按章操作；6、支柱倾倒。 二、可能导致的事故 1、物体打击；2、触电；3、落物伤人；4、影响行车；5、机械、行车事故挤夹作业人员双手；6、损坏铁路设备，影响行车。 三、应对措施（见后附安全措施） 说明：本表由安全交底负责人填写，接受交底方负责人签字认可，本表一式两份，交底人、接受交底方负责人各一份。 H型支柱运输、安装、整正作业安全措施 中国中铁 中铁电气化局三公司郑徐客专四电系统集成指挥部 接触网三工区安质部 2015年3月 H型支柱运输、安装、整正作业安全措施 支柱安装是郑徐客专接触网专业施工的关键环节，由于现场地形条件复杂多变，安装调整作业所用工机具和施工人员较多，为保证施工作业全过程的安全，特制订如下针对性的安全措施，请认真执行。 一、参加支柱安装整正作业的施工人员必须是经过安全质量培训并考试合格的人员，进入现场前已接受专项安全技术交底。 二、作业人员必须穿防护服，正确佩戴安全帽，配备齐全并正确使用劳动保护用品。 厂家将支柱送到现场卸车时，首先物资和安质、作业人员要对支柱外观进行检查，检查支柱是否有弯曲变形、焊缝漏焊、镀锌花斑、生锈，或有因碰撞产生的坑洼等缺陷，现场拍照登记，并在签收单上注明。 卸车码放支柱的地点，必须选在地面较高处，最好带有一定坡度，防止下雨后将支柱泡在水中。铺放底层垫木时，一要选好支撑点，禁止垫在支柱的最两端，容易造成支柱弯曲。二要使支柱前后两端和左右两边存在一定的倾斜，不要水平摆放，层与层之间用木方隔开，这样利于雨季时支柱表面不存水，利于通风，防止钢支柱表面因存水产生“白锈”在污染较严重区段，应用彩条布将支柱覆盖。如在ABC墙（电缆槽）上存放支柱时，必须与站前单位沟通，得到允许后应在ABC墙上铺设垫木，然后将支柱平放在垫木上； 施工现场应指定专人指挥运送（倒运）支柱的车辆，探明便道的情况，保证车辆、人员和支柱的运输安全。车辆在倒运支柱时，及时短距离运行，车上配合挂套子的人员也必须下车，不得客货混装。 运输过程中，支柱层与层之间，支柱与支柱之间需要用方木隔开，隔不开的地方必须包扎起来；支柱倒运过程中，倒链与支柱之间应用橡胶垫隔开，保护支柱镀锌层不受损伤。 人工倒运支柱时，车轮充气不得过饱，防止爆胎。每次只能倒运一根，推行速度不得大于5Km/h,遇有坑洞、桥梁伸缩缝等路面凹凸不平时，应安排人员铺垫，乙方车辆倾覆或支柱掉落伤人。卸杆时，不得将支柱抛下车，必须用吊车吊下或用倒链缓缓放下，保持车辆平衡。 运送支柱的车辆不得超载、偏载，用吊装带、钢丝绳和倒链将支柱固定牢固，防止在陡坡、弯道、土路便道上出现险情意外。 吊车应性能良好，操作人员应持证操作，吊带、吊钩、钢丝绳等受力部位不得有磨损严重、变型、断股等现象，使用过程中要经常检查，发现隐患时要及时停止作业，进行修复或更换。吊装作业应专人指挥，旗语、手势应正确果断，相互配合熟练默契。 十、稳扶支柱的人员应密切观察支柱的摆动方向，支柱高于地面1.5 米以上和摆动幅度 1.0 米以上时，不得靠近支柱。在基础上落钩时不得碰撞基础螺栓，严防挤伤稳扶支柱人员的手脚。 十一、支柱落到在基础上，对角必须紧固四个螺帽后方可松开吊钩，吊臂收拢后方可移动吊车，吊车离开后整正人员方可开始整正支柱。 十二、支柱整正时，地角螺栓的螺母只可松动，不可卸下；调整支柱斜率时应专人指挥，调整平衡螺丝应使用合适的扳手，严禁作业人员将手、脚伸入法兰盘与基础的缝隙之间。 十三、支柱整正后，地角螺栓应配齐垫片螺母，并按标准循环紧固，达到力矩要求，备螺母要锁紧，以防被盗丢失。最后将底帽力矩再全部检查一遍，尤其是中间两个螺帽，防止螺帽看似贴住法兰盘，但力矩不够没有顶紧的现象发生。 十四、桥上安装支柱时，临边的作业人员必须扎安全带，安全带必须固定在牢固可靠之处（安全带无固定地点时，应加工配件，将安全带固定在桥边螺栓上或防撞墙缝隙处），桥边应设专人警戒防护，监督作业人员安全状况和严防工具材料从桥上坠落。 十五、遇有和其他单位交叉施工时，必须设置专人防护，