测量方案最终版资料.doc

目 录 1、工程概况 1 2、 编制说明 1 2.1 编制依据 1 2.2 编制原则 1 3、施工测量总体部署 1 3.1施测程序 2 3.2施工测量组织工作 2 4、施工测量的基本要求 2 4.1施测原则 2 4.2准备工作 2 4.3测量的基本要求 3 5、工程定位与控制网测设 3 5.1 控制点的移交和保护 3 5.2 全线控制点复测 4 5.3 全线控制点加密测量 4 6、主体结构测量步骤与方法 5 6.1内业计算 6 6.2 外业测量的方法 6 6.3 桥梁结构细部放样 6 6.4线路的测量放样方法 9 6.5 变形观测 9 7、重点部位测量方法 10 8.1挂篮悬浇连续梁测量方法 10 8.2路基挡墙段施工测量 11 8.3涵洞施工测量方法 12 8、测量工作的资料管理 13 8.1测量质量保证体系及措施 13 8.2测量仪器及人员保证措施 13 8.3项目部测量组的工作职责 13 8.4测量质量保证组织 14 8.5测量内业保证措施 14 8.6 测量外业保证措施 15 9、测量安全保证措施 15 1、工程概况 本工程为新建石家庄至济南铁路客运专线引入石家庄枢纽工程，工程起点D2K2+900，终点改D2K16+722.53，全长13.822km，并行于既有石德铁路南侧，以高架桥经工业站，下穿京珠高速公路至终点。 本标段施工内容包含路基、桥涵、线路、其它运营生产设备及建筑物、大型临时设施以及迁改等工程。其中正线路基长度9.676km，正线新建桥梁1座，为跨工业站特大桥，累计长度3674.85m，正线新建涵洞5座，新建框构中桥12座，累计长度0.575km，正线铺设跨区间无缝线路28.645公里。 编制说明 2.1 编制依据 （1）施工设计图纸 （2）《国家一、二等水准测量规范》 GB12897—2006； （3）《高速铁路工程测量规范》 TB10601-2009 （4）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 铁建设【2010】241号 （5）《建筑变形测量规范》 JGJ8—2007； （6）《全球定位系统（GPS）测量规范》 GB/T18314—2009； （7）《工程测量规范》 GB50026－2007； （8）《精密工程测量规范》 GB/T 15314-94； （9）《铁路工程测量规范》 TB10101-2009； （10）工程控制导线交桩书，招投标文件，验收标准和公司的有关质量管理文件等。 2.2 编制原则 （1）充分理解设计意图，采用合理、可行的测量方案； （2）合理安排测量时间、进度，确保分阶段和总的工期目标； （3）合理安排测量人员的调配工作，做到各施工项目、各施工环节都有专职测量人员进行测量监控； （4）最大限度的减少外界环境对测量工作的影响，尽可能的保证测量精度； （5）施工测量中遵循“等级、整体、控制、检查”的基本原则。 3、施工测量总体部署 3.1施测程序 准备工作 测量作业 自检 报验 合格 合格 合格 进入下道工序 3.2施工测量组织工作 针对本项目的特点及石济客专的高标准要求，建立了一支精干高效、组织纪律严明的团队来进行全线的测量工作。项目经理部的测量工作由项目部总工程师总负责，工程部长和测量队长统一组织和协调标段内的测量工作。下属设立专门精测队，负责本段范围内的交桩测量和加密控制测量。精测队应进行测量方案设计、测量成果的整理及测量放样资料的计算等工作，并将成果报请工程部长和测量队长复核，复核合格后报总工程师审核，审核通过后报请测量监理工程师审批，审批合格后方可使用。 4、施工测量的基本要求 4.1施测原则 （1）严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部结构的定位放线。 （2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 （3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 （4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 （5）明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 4.2测量人员的配置 鉴于石济客运专线对测量工作的高标准要求，为了高质量完成施工过程中的测量工作，项目部计划投入经验丰富，能力较强的人员组建一个精干高效的测量团队。 本标段现有测量工程师（助工）8人，测量员12人，组成四个测量组负责全标段的测量工作，并在工程部设测量负责人全面负责对外的联系沟通和内部的测量组织协调工作。 4.3测量仪器的配置 根据工程需要选择精度满足施工条件的测量仪器，同时所用的仪器和钢