承台墩身连续梁监理实施细则(已修改)资料.doc

目 录 第一章 工程概况 ……………………………………………………2 一、项目概况 ………………………………………………………2 二、工程概况 ………………………………………………………2 第二章 工程特点、主要技术标准 …………………………………3 一、工程特点……………………………………………………….3 二、主要技术标准………………………………………………….4 第三章 编制依据、范围 ……………………………………………4 一、编制依据……………………………………………………….4 二、编制范围 ………………………………………………………5 第四章 监理工作流程 ………………………………………………6 监理工作控制内容………………………………………20 一、钢板桩围堰 ………………………………………………….20 二、钢筋（预应力）加工及安装…………………………………25 三、模板与支架……………………………………………………29 四、混凝土 ……………………………………………………….31 五、钻孔灌注桩 ………………………………………………….38 六、承台 ………………………………………………………….42 七、墩（塔）身及垫石、支座 ………………………………….45 八、悬灌梁施工……………………………………………………49 九、桥面附属设施 ……………………………………………….56 第六章 监理工作控制目标和手段 ……………………………….60 一、监理控制目标 ……………………………………………….60 二、监理监控手段 ……………………………………………….62 第七章 监理工作方法和措施 …………………………………….65 一、监理工作方法 ……………………………………………….65 二、监理工作措施 ……………………………………………….67 第八章 旁站监理 ………………………………………………….69 第一章 工程概况 一、项目概况 新建铁路格尔木至库尔勒（青海段）站前工程，线路正线全长94.806公里 (DK176+950～DK272+000，短链244m),本标段路基长86.718km，占线路长度的91.47%；桥梁总长8.088km/13座 ，占本标段比例8.53%。涵洞182座，本标段新设车站3个（那陵格勒站、塔尔丁站、甘森站）。 二、工程概况 1）、省道303立交3号大桥位于半径R=1600m的圆曲线上。孔跨布置为：32m+48m+32m连续后张法预应力梁，下部结构包括桩基28根，承台4座，墩柱2根，桥台2处；主墩采用12根直径ф1.25m的钻孔桩。主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m，单个承台砼约129.7m3；1#、2#墩承台底标高分别为2866.07m、2865.57m，墩身采用单线圆端形实体桥墩，纵向3.4m，横向6.8m，墩高分别为6m、6.5m。 2）、那陵格勒油气管道立交大桥位于半径R=1600m的缓和曲线及直线上。孔跨布置为：32m+48m+32m连续后张法预应力梁，下部结构包括桩基28根，承台4座，墩柱2根，桥台2处；主墩采用12根直径ф1.25m的钻孔桩。主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m，单个承台砼约129.7m3；1#、2#墩承台底标高分别为2866.06m、2866.30m，墩身采用单线圆端形实体桥墩，纵向3.4m，横向6.8m，墩高分别为2.5m、2.0m。 本桥重难点为水下桩基础工程的施工、深基坑的支护和开挖以及连续梁施工。 第二章工程特点、主要技术标准 一、工程特点 1、省道303立交3号大桥穿越戈壁沙漠，跨越303省道。桥梁梁部全部采用现浇施工，其中材料运输困难，施工环境差，技术难度大。 1）、桥梁跨越303省道、风沙影响，主跨全部为戈壁沙漠作业，施工难度大，安全风险较高。 2）、 全线采用有碴轨道，对铺轨后下部结构的变形和工后沉降控制严格，要求结构的强度高、刚度大和稳定性高。 3）、主墩基础需在沙漠中修建施工平台，本桥墩台、承台开挖采用钢筋砼套箱，安全风险较高，施工难度较大；基础采用桩径1.25米，桩长41米、33米钻孔灌注桩桩基础，单根砼超过50立方，冲孔、灌注时间较长，施工过程中不可控因素较多。 2、那陵格勒油气管道立交大桥穿越戈壁沙漠，跨越油气管道及光缆。桥梁梁部全部采用现浇施工，其中材料运输困难，施工环境差，技术难度大。 1）、桥梁跨越油气管道及光缆、风沙影响，主跨全部为戈壁沙漠作业，施工难度大，安全风险较高。 2）、 全线采用有碴轨道，对铺轨后下部结构的变形和工后沉降控制严格，要求结构的强度较高、刚度大和稳定性较高。 3）、主墩基础需在沙漠中修建施工平台，本桥