沥青溷合料 .pptVIP

4.填料 粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的 50%，粉煤灰的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的 塑性指数应小于4%，其余质量要求与矿粉相同。高 速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填 料。 为了改善沥青混合料的水稳性，可以采用干燥的磨 细生石灰粉、消石灰粉或水泥作为填料，其用量不 宜超过矿料总量的1%～2%。 一、沥青混合料组成材料的技术要求 二、配合比组成设计 设计阶段 第一阶段：目标配合比 第二阶段：生产配合比 第三阶段：生产配合比验证 设计内容 1.矿料配合比设计：试算法或图解法 2.确定最佳沥青用量：马歇尔试验 目标配合比 设计阶段 生产配合比 设计阶段 生产配合比 验证阶段 矿料的 组成设计 最佳沥青 用量确定 图解法 或试算法 集料筛分 （水洗法） 马歇尔 试 验 确定工程 级配范围 预估计算 沥青用量 沥青与集料 相对密度测定 二、配合比组成设计 目标配合比与生产配合比都是 两方面的设计，二者有何区别？ 矿料通过皮带输入 拌和楼干燥筒加热 振动筛二 次筛分热料 提升到拌和楼 热料仓 根据目标配合比的 OAC、OAC±0.3% 三组沥青用量 根据热料比例 确定生产配合比 最佳沥青用量 OAC 图解法确定 热料比例 生产配合比 目标配合比 图解法确定 冷料比例 确定目标配合比 最佳沥青用量 OAC 取样冷料筛分 根据冷料比例 成型5组马歇尔试件 通过调整控制室皮带 转速达到设计比例 青用量确定提供标准 为生产配合比最佳沥 热料比例与最佳 沥青用量输入控 制室计算机生产 沥青混合料 热料筛分 取分级 目标配合比与生产配合比设计关系图 成型3组马歇尔试件 目标配合比设计 （一） 确定沥青混合料类型 选取材料并检验各项技术指标 注：1、AC-16,AC-20－中粒式沥青混凝土。 2、AC-25,AC-30－粗粒式沥青混凝土。 3、AS－热拌式沥碎石。 4、LFCR－二灰稳定碎石。 5、CCR－水泥稳定碎石。 6、CLCR－水泥稳定碎石。 7、CLS－水泥、石灰稳定土。 8、LS－水泥稳定土。 9、CLSS－水泥、石灰土稳定砂。 10、AK－抗滑面层。 11、SAC－多碎石 说明 LS 30 CCR 20 AC-25I 6 AC-20I 5 AK-16A 4 周口至省界 12 CLS 30 CCR 20 AC-25I 6 AC-20I 5 AK-16A 4 濮阳至鹤壁 11 CLS 32 CCR 20 AC-25I 6 AC-20I 5 AK-16A 4 漯河至周口 10 省级干线一级公路 CLS 20 CCR 34 AC-25I 7 AC-20I 5 AC-16I 4 三门峡至灵宝 9 CLS 20 CCR 34 AC-25I 7 AC-20I 5 AK-16A 4 商丘至开封 8 CLS 20 CCR 34 AC-25I 7 AC-20I 5 AC-16I 4 洛阳至三门峡 7 LFS 36 LFCR 15 AS 7 AC-25I 5 AC-16I 4 郑州至洛阳 6 CLSS 20 CCR 34 AC-25I 7 AC-20I 5 AK-16A 4 驻马店至信阳 5 CLS 20 CCR 38 AC-25I 7 AC-20I 5 AK-16A 4 漯河至驻马店 4 CLS 18 CCR 38 AC-25I 7 AC-20I 5 AC-16I 4 新乡至郑州 3 CLS 40 CCR 20 AC-30I 7 AC-25I 5 AC-16I 4 许昌至漯河 2 LS 35 CCR 20 AS 7 AC-25I 5 SAC 4 安阳至新乡 1 高速公路 材料名称 厚度 材料名称 厚度 材料 名称 厚度 材料 名称 厚度 材料 名称 厚度 底基层 基层 下面层 中面层 上面层 路面结构 道路名称 序号 河南省高等级公路路面结构汇总表 4 AC-20I 3 AC-13I 二级 国道106线濮阳市北出口公路改善工程 4 4 AC-20I 3 AC-13I 二级 省道208线范县新区至南李桥段公路 改善工程 3 4 AC-20I 3 AC-13I 二级 新河线乡界至辉县段公路改善工程 2 4 AC-20I 3 AC-13I 二级 新乡至河口公路新乡十里铺至陈堡段 公路工程 1 厚度（cm） 面层材料 等级 公路名称 序号 河南省二级公路沥青面层调查结果 4 AC-20I 3 AC-13I 二级 国道207线南召县城至南河店段 公路改善工程 11 5 AC-25I 4 AC-16I 二级 平顶山市程平路改建工程 公路改善工程 10 4 AC-16I 3 AC-13I 二级 商丘至开封高速公路宁陵连接线 改善工程 9 4 AC-16I