生产件批准程序(PPAP)资料.ppt

Ⅱ.4载货汽车整车制造厂(OEM)的特殊说明 为定义PPAP的要求特编制本载货汽车特殊部分，仅供采用本文件的北美重型载货汽车的整车制造厂使用。当这些载货汽车的OEM进行PPAP时，可使用本部分。PPAP这一部分是由美国汽车工业行动集团（AIAG）与载货汽车和重型装备集团（THEG）共同编制的。 PPAP过程要求 Ⅱ.4.1 重要的生产过程（见Ⅱ.2.1） 试生产的目的是为了保证运行生产产品的生产过程的有效性,包括生产工装、材料、设备、循环时间，和使用生产操作人员、量具及其它方法所处的环境。在这一生产过程中，即在完全生产之前利用足够的样品、试验和生产节拍进行完全的生产而制造出足够多的零件是至关重要的。 试生产的零件必须用于初始样品提交的检验和试验，因此必须要求使用生产过程及环境进行试生产。而且，还必须确保有足够数量的零件用于初始过程能力研究和确认试验。 由于在载货汽车行业中的试生产通常量很小，建议在试生产中尽量采用最大数量的生产件以确保生产中有足够的时间对过程进行证明，同时也有足够数量的零件来进行过程能力研究。 普遍认为可以使样品的数量小到30件来进行初始过程能力研究。早在APQP的过程中就应对样本容量进行讨论并达成一致意见。 如果在生产前计划的产量非常低，不能达到30件样品，那么可以获得临时PPAP批准。在临时批准阶段，要求提交一份对于特殊特性进行100%检验的尺寸报告。一旦30件生产样品已生产出来，进行了测量，已计算质量指数且可接受，这时可将临时批准改变为完全批准。 在载货汽车工业中不接受测绘图纸。供方必须提交带有每个尺寸、试验和/或规范、标明唯一性编号的图样复印件，作为全套PPAP中的一部分。这些唯一性编号必须填入适用的尺寸或试验结果单，并将实际的结果填入恰当的表中，适当时，供方还必须确定每一个标有编号的特性的图纸区域。 Ⅱ.4.2 尺寸和试验结果的说明(见I.2.2.7和I.2.2.8) Ⅱ.4.3 初始过程研究—总则（见I.2.2.9） 由于在载货汽车行业中试生产规模普遍都很小，供方必须根据II.4.1中描述的指南的要求，尽可能在试生产中生产出最多的零件，以保证有尽可能多的零件用于为能力研究做的检验。载货汽车制造商对进行初始过程能力研究要求最少30件生产件。 当顾客规定了特殊特性，并估计年使用量低于500件时，供方必须在控制计划中说明他们将： 执行100%的检验并记录结果；或 用至少30个生产部件进行初始过程能力研究，并在生产过程中通过SPC控制图维持这些特性。 对于可以使用计算型数据研究的特殊特性，供方必须使用下列技术之一进行过程稳定性研究： X—R图，n=5，描绘最小6个子组的图；或 单值移动极差图（X—mR），描绘最小30个数据点的图。 当进行初始短期研究时，必须将取自试生产的连续部件的数据描在图上。顾客事前同意时，这些研究也可扩充，或由来自同样或类似的采用同样设备的过程的长期研究结果代替。 Ⅱ.4.4初始研究接受准则(见I.2.2.9.3) 对于使用30至300个零件的初始过程能力研究，供方必须使用下表作为接受准则，对表现稳定的过程的初始过程研究结果进行评价： 对于计数型数据的研究，联系你的顾客，以确定适当的样本容量和统计方法。 （见下表） 顾客对于长期研究， 短期(30件能力研究) 最小的能力要求为： 最小的接受准则是: ≥1.00 ≥1.33 ≥1.33 ≥1.79 ≥1.67 ≥2.24 Ⅱ.4.5测量系统分析研究(见I.2.2.10) 对于所有用于测量产品特殊特性或过程特殊参数的量具和设备，供方必须进行测量系统分析研究，如：量具双性、偏倚、线性、稳定性研究。不接受系列量具的测量系统分析研究。 Ⅱ.4.7 零件提交保证书 载货车OEM的供方必须使用下面的PSW表，而不是附录A中的PSW表，(见下页北美载货汽车工业PSW表)。 北美载货汽车工业PSW表，除声明部分的描述以外，与汽车PSW的表格是相同的。 这里的声明对于载货汽车工业更恰当，表格的填写说明与第52页的相同。 Ⅱ.3.5 提交等级（见I.4.1 ） 如果供方有判定准则和一个过程，能够确定分承包方证据的等级，以及其归档证据的相应等级，则不要求供方保存来自分承包方的所有文件。只要采购部门对生产件批准文件有要求，供方在合理的期间内必须照办。 通用汽车公司欧洲部的供方注意：等级2必须是对于通用汽车公司欧洲部所有提交中所使用的默认等级，除非负责零件批准的部门有其他特别规定。 Ⅱ.3.6 零件提交状态 完全批准（见I.5.2 .1） 1.零件满足在GM批准图样上列出的所有