地下空间与未来世界课件.pptVIP

(9)TBM法地下结构施工示意图 目前国内,习惯上将用于岩石地层的隧道掘进机称为TBM,将用于软土地层的隧道掘进机称为盾构机。归类还是同在掘进机门下。 本讲完 The End 通 识 课地下空间与未来世界——地下空间开发利用与国民经济可持续发展 武汉大学土木建筑工程学院 曾亚武 博士/教授/博导 高 睿 博士/副教授 二OO八年三月 第一讲 绪 论 通识课的意义 社会变革很快，就业压力增加，对高等教育的要求也在不断变化。高等教育不仅要培养专才，更要培养通才；利用高等教育通识课的机会，尽可能让学生获得各行各业的基本知识，非常必要！ 1.1 引言：关于武汉市的交通 湖北自古就有“九省通衢”之地的称谓，武汉则是湖北“九省通衢”的咽喉要道。在当今社会，人员、物资流通频繁的情况下，交通问题已经是一个大到影响社会经济发展、小到影响个人切身利益的非常重要的问题，这个问题在我们所在的武汉市尤其突出。解决这个问题的根本出路之一，就在于地下空间的开发利用。因此，我们的课程就从武汉市的交通问题开始。 武汉六座长江大桥的位置及内环、中环、外环线示意图 军山大桥 白沙洲大桥 长江大桥 长江二桥 天兴洲 大桥 阳逻 大桥 武汉市内环线的交通压力 中 心 城 区 过江隧道 主要问题 1.武汉三镇之间交往频繁，过江车流、人流庞大，而两座大桥的承载能力有限，长期处于超负荷运行状态，如长江二桥通车仅十几年，中间进行过一次较大规模的维修，现正进行大规模的维修加固； 2.为解决城市客运问题，武汉市最近十几年的公共交通得到快速发展，在一些主要干道上还划出了公交专用车道，但过江公共交通，虽然巴士很多，但速度很慢，尤其在交通高峰期，过江已成为公共交通快速发展的瓶颈； 3.最近几年，随着我国经济水平的提高，以及汽车工业的快速发展，汽车已走进寻常百姓家，武汉市的汽车保有量已是成倍增加，给城市交通，尤其是过江交通带来了更大的压力，目前虽然两座大桥均实行单双号限制通行，但过江交通仍然越来越紧张； 4.桥在不停地修，车在不停地增加，归根结底修桥速度没有汽车增加速度快，这一矛盾仅仅靠修桥没法根本解决。 解决办法 1.继续建设汽车过江通道（包括大桥、隧道）：只是解决问题的一种方法，但不是根本办法； 2.限制汽车通行：也不是长久之计，目前已经限制单双号了，往后再怎么限制？ 3.建设快速过江通道，让大家不乘（或开）汽车，就能快速过江，我想到那时不用限制，又快又省钱的办法谁不愿意采纳？这里所谓的快速过江通道就是指轨道交通，尤其是地铁交通。试想一下，如果乘地铁从中南到武商，需要多少时间？我认为：5－10分钟。这才是解决武汉市过江交通压力的根本之道，世界上许多人口密集的大都市的经验已经证明了这一结论。 轨道交通快捷、准时、环保，是唯一与小车有得一拼的公共交通方式。 一组图片 2006.09.09武汉长江二桥交通状况 2006.10.07武昌火车站公交拥挤状况 1.2 地下空间的概念 地下空间：在岩层或土层中天然形成或人工开挖形成 的空间称地下空间。天然形成的地下空间有：喀斯特溶洞、熔岩洞、风蚀洞、海蚀洞等；人工形成的地下空间有：各种矿洞、工程建设需要开凿的地下洞室（如隧道、厂房等）。 地下建筑：地下形成的建筑空间。 地下工程：建造在地下的各种工程设施。 1.3 地下空间的用途 地下空间有着广泛的用途。 在远古时期，人类开始利用天然洞穴作为居住之用，以保护自己免遭自然灾害的威胁。北京西郊周口店，约50多万年前，北京猿人居住在自然条件较好的龙骨山天然溶洞中。在日本发现距今2万─3万年前的古人类居住洞穴。欧美、中东、北非等地都发现古人类穴居的遗迹。 人类到地面居住以后，开始把开发地下空间用于满足居住以外的多种需求，如采矿、储存物资、水的输送及交通工程等，直到现在大型公用设施、城市地下空间的综合利用及地下工业、商业及军事设施等等，地下空间用途得到普遍重视。 显然，人类对地下空间的开发利用，经历了从自发到自觉的漫长过程，推动这一过程的，一是人类自身的发展，如人口的繁衍和智能的提高，人类需求的扩展；二是社会生产力的发展和科学技术的进步。 1.4 地下空间的分类 1、矿山巷道：包括各类矿物采掘后的洞室和输送矿石的巷道工程。 2、地下储存：如粮食、油料、水果、蔬菜等的储存，汽车库、飞机库、舰艇库及核废料储存等。 3、水工洞室：如各种输水隧道、水电站地下厂房、地下抽水蓄能电站、地下水库等。 4、地下工厂：如各种轻重工业地