汽车车身冲压加工资料.ppt

导入新课 我国汽车车身制造技术、工艺的现状 外覆盖件：指人们直接看到的车身外部的裸露件，如车门外板、顶盖、前围外盖板、侧围外板以及长头商用车的发动机罩等； 内覆盖件：指车身壳体内部的覆盖件，它们被覆盖上内饰件或被车身的其它零件所遮挡一般不能直接被看到，如车门内板、地板、仪表板及平头商用车的发动机盖板等。 1. 尺寸大： 2. 板材薄： 3. 形状复杂： 4. 用模型表达： 冲压概念 冲压冲压，是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。 冲压加工的三要素 板料冲压（液压） 冲压工艺分类 一、按变形性质分类 （一）分离工序 剪裁一冲孔、落料、切口等 （二）成形工序 如弯曲、拉深、成形等 按基本变形方式分类 （一）冲裁 使材料沿封闭或不封闭的轮廓剪裂而分离的冲压工序为冲裁，如冲孔、落料等。 弯曲 将材料弯成一定角度或形状的冲压工序称为弯曲，如压弯、卷边、扭曲等。 拉深 将平板毛坯拉成空心件，或将空心件的形状和尺寸用拉深模作进一步改变的冲压工序，称为拉深，有不变薄拉深和变薄拉深。 成形 使材料产生局部变形，以改变零件或毛坯形状的冲压工序称为成形，如翻边、缩口等。 冲压的特点 l) 多用于形状复杂的薄壁零件 , 并且能使其强度高 , 刚度大 , 重量轻。 2) 冲压件表面光滑且有足够的尺寸精度 , 可满足一般互换性要求。 3) 操作简单迅速 , 易于实现自动化 , 生产率高。 4) 冲模制造复杂 , 大批量 冲 压生产时才能使冲压件成本降低。 油盘环的冲压生产过程 热冲压 覆盖件的基本形状 （a）法兰形状； （b） 轮廓形状； （c） 侧壁形状； （d） 底部形状 汽车覆盖件冲压要求 1. 良好的表面质量； 2. 符合要求的几何尺寸和曲面形状； 3. 要有足够的刚性； 4. 良好的工艺性。 汽车冲压设备 冷冲压机床按照实现机理不同分为机械压力机 和液压机 机械压力机由机械机构来实现动力的输入，具体又分为曲柄压力机和摩擦式压力机 按床身的型式分：开式压力机和闭式压力机。 汽车冲压生产线 冲压机械手 车身覆盖件的冲压工艺流程： 发动机盖板的工艺流程 下料拉伸→切边、冲孔→竖边→翻边→压印、冲孔→检验。顶盖的工艺流程为拉伸→切割→整形→翻边→冲孔→冲孔→切割→检验。 焊接的基本概念 焊接的基本概念及分类焊接是在金属之间,用局部加热或加压等手段,借助于金属内部原子的结合力,使金属连接成整体的一种加工方法。 焊接特点 1.节省金属材料。 2. 能连接同类和不同类型的金属材料。 3.能化大为小，以小拼大。 4．结构强度高，产品质量好。 5.焊缝处密封性能好。 6.焊接后易产生焊接应力与变形，导致出现裂纹。 焊接分类 熔焊 压焊 压焊是在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接。 钎焊 钎焊是使用比工件熔点低的金属材料作钎料，将工件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工件实现原子间的相互扩散，从而实现焊接的方法。 汽车涂装工艺 涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术； 涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。 表面处理 涂装 涂装设备 装配 装配是按一定的要求，用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和组合成部件，再把各种部件相互联接和组合成整车。 满足：设计图纸规定的相互配合关系，以使部件或整车达到预定的性能 汽车装配生产线主要设备 1．输送设备 2．加注设备 3．螺栓紧固设备 4．专用设备 5. 检测设备 汽车装配技术发展趋势 装配模块化 柔性装配系统 汽车虚拟装配系统 * * 液压机的动力由液压设备来提供，相对机械压力机来讲，可提供的压力较大，而且可以实现准确的压力值、行程的控制，但机床成本高 坯料准备，使用卷材、带料，实现卷材的开卷、较平，落料 a） 坯料放入 b） 压边 c） 板料与凸模接触 d） 材料拉入 e） 压型 f） 下止点 g） 卸载 冲压模具 1. 7-起重棒； 2-定位块； 3. 11-通气孔； 4-凸模； 5-导板； 6-压边圈； 8-凹模； 9-顶件装置； 10-定位键； 12-到位标记； 13-耐磨板； 14-限位板 图2-25 采用闭口式凹模结构的微型汽车后围拉深模 第三节 焊接 熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不施加压力完成