石油知识-石油储存与运输资料.ppt

目录 1．石油、天然气 的运输方式 2.管道输送的优势 3.管道的分类 4.输油泵和压缩机 4.输油泵和压缩机 5.管道储运行业中的计算机技术 6.管道和储罐中的油、气计量 6.管道和储罐中的油、气计量 7.西气东输管道工程 目录 一.油气管道线路的选择 二.管道施工安装步骤 3.管道如何穿越河流 4.管道如何穿越公路和铁路 5.管道建设的关键工序——焊接与探伤 6.验证管道质量的关键工序——压力试验 7.清除管道内杂物的高技术——清管 目录 最佳管道直径 管道直径是依据管道总费用或年当量费用最低的原则设计的，总费用等于投资总额和使用年限中所付出的总经营费用之和。 基础建设投资中有三种类型的投资： 第一种投资随管径的增大而增加 ，如管材用量、管材运输、组装焊接、防腐绝缘、建设施工等。第二种投资则相反，随管径的增加而减少。H还有一种投资与管径无关，是基本不变的投资，如勘察设计、土地征购、水电设施、通讯与道路等。 对于某一输量，总费用（投资总额与经营总费用之和）最低的管径叫做最佳管径。 依据大量计算结果及设计、运行实践，总结出输送不同油品时某一管径的经济流速和经济输量，给设计计算带来很大方便。各个国家情况不同，得出的经济流速也不同。电价低的国家，经济流速就高。我国目前对管径为300～700毫米的原油管道，设计时一般取流速为1.5～2.0米/秒；成品油管道流速取2.0米/秒左右。 长输油气管道的运行工艺 在输油管道首端建有输油站（泵站），称为首站。站内油罐用于收集、储存石油和保证管线输油量的稳定，输油泵用来从油罐汲取石油并对其加压后输入管道。 管道沿线设立若干个间隔一定距离的输油站，叫做中间站，其作用是对油品补充加压，保证油品像接力赛跑那样一段接一段流过去。 处于管道终点的输油站是末站，其任务是接收和储备来油，并提供给用油单位。热油管道沿线还需要建设加热站。 长输油气管道的运行工艺 “通过油罐”方式。来油先进入油罐，再被输油泵从油罐中抽出、加压后输往下站，其特点是油品全部通过油罐。该方式可避免各种杂质和管道内空气直接进入输油泵，但是操作繁杂、轻质油品在油罐蒸发损耗大，故而只在施工扫线、投产初期、通球清蜡时及早期原油管道中应用。 “旁接油罐”方式。来油同时进入油罐和输油泵，经加压输入下站，只有少量油品进出油罐，调节输油量的变化，轻质油品的蒸发损耗明显减少。由于自动化水平要求不高，易于各站独立操作管理，因此我国的原油管道过去大都采用这种输送方式。 “密闭输送”方式。中间站不接入连通大气的油罐，来油直接进入输油泵，全线是一个密封管道输送系统。 提高油气管道输量的方法 油气管道的输量也是限定的，若不采取有效措施而随意增输，管道压力必然增大，甚至超过管道耐压，其危险是可想而知的。如何不提高压力也能增加输量，方法如下： 降低流体黏度 管壁敷盖内涂层 （填平凹陷，增加光滑度） 抑制横向流动 （加入减阻剂有利于石油横向流动） 扩大管道通径（定期清洗管道） 中国原油大多需要先加热后输送 未经加工炼制的天然石油称为原油，是非常复杂的混合物，其组成决定了原油的物理性质，也直接影响着原油的管道输送过程。 原油是分子大小不同的各种烃类与胶质、沥青质的混合物，若高分子烃、胶质、沥青质含量较低，则它们在常温下都呈单分子状态溶解分散在液态烃中，固态烃是分散相，液态烃为连续相，原油整体呈现为液体，可以像水一样直接沿管道流动，即能够常温输送。中东原油就属于这种情况。 当这些高分子物质含量很高时，常温下只有少部分能溶解在液态烃中，而大部分呈固态析出，经过彼此搭接、缠绕和黏连，形成具有一定强度的海绵状骨架结构，将液态烃分割、包围并使其失去流动性，固态烃是连续相，液态烃是分散相，原油整体上“凝固”了。大部分中国原油含蜡（高分子烷烃）很高，常温下呈固态或非常黏稠而无法输送。 将多蜡原油加热后，原油分子的热运动能力增强，彼此间的相互约束能力减弱，一方面使液态烃变稀，能够溶解更多的蜡；另一方面使海绵状蜡结构松散、解体，并形成许多小颗粒蜡块分布在液态烃中。固态烃变成分散相，液态烃变成连续相，原油就可以沿管道流动了。 中国原油大多需要先加热后输送 热油管道的安全运行 温度变化：?冷油管道油温基本不变并近似等于地温，而热油管道油温高于地温且沿管线发生周期性变化：原油在加热站被加热到某一高温（出站油温）后流出，沿管道边流动边向周围土壤散热，油温逐渐下降，到下一个加热站时，油温降到最低。接着再加热再降温。 油管道停输：冷油管道停输后，原油的温度和黏度基本不变，能够顺利启动。热油管道停输后，停留在管道中的热油不断散热，油温逐渐下降。当停输时间较长时，大部分管段的油温降到接近甚至低于原油凝点。这时，原