感应无线技术及其应用.ppt

数制转换 车上APD检测，是从主线圈感应信号的相位中得到。t0时间段，感应的是对 R0传输对线发送的信号，称为R0信号，以R0信号相位作为基准相位，其它感应的信号与R0信号比较，同相记为“0”，反相记为“1”；在t1时间段，R1信号一定与R0信号反相，记为R1=1，将这个“1”作为串行数据的起始位。 在t2 、 t3 、 t4时间段，分别感应的是G2、G1、G0 传输对线发送的信号，=0或=1，取决于主线圈的位置。所得到的感应信号就是二进制绝对相移键控(2PSK)调制信号。对2PSK调制信号解调——用R1、G2、G1、G0信号与R0信号比较相位，并以R1=1作为起始位，则得到一组格雷码串行数据G2G1G0，波特率为2400bit/s。设格雷码G2G1G0对应的十进制数为g，则得到APD位置公式：APD=g×r。 4.3.3 APD位置检测 4.3 车上位置检测原理 (1). 双传输线与接收线圈同间距交叉设计：编码电缆中安排两对交叉的通信传输对线L0 、L1 ；接收线圈由导线按交叉方式多匝绕制，故可以看成有接收线圈1和接收线圈2。其交叉间距均为 W，W=20cm。 3.2 干扰抑制 3.2.1 双传输线与接收线圈同间距交叉设计 L0 L1 发送线圈 接收线圈1 接收线圈2 L1 L0 Z 天线线圈与传输对线结构图 天线线圈与传输对线平铺示意图 理论上，感应的干扰噪声为0。 发送线圈发送时，传输对线L0上感应信号幅度AL0是线圈位置x的函数，当发送线圈中心对准L0上任何一个交叉点时，AL0=0，出现信道死区。 (2). 发送线圈发送，传输对线接收分析 为了抑制干扰噪声，将通信传输对线L0每隔一定的距离W=2r交叉一次，从远距离看这是一对双绞线，能有效地抑制干扰噪声。 3.2 干扰抑制 3.2.2 传输线接收时干扰抑制分析 L0 发送线圈 ····································· ····································· 为了避免这种情况，在编码电缆中安排另外一对通信传输对线L1，其交叉点与L0错开，AL0、AL1任何时候都不可能同时为0。 3.2 干扰抑制 3.2.2 传输线接收时干扰抑制分析 L0 L1 2r r 发送线圈 d1 d0 d0、 d1表示发送线圈中心偏离L0 、L1区域中心距离，d0+d1 = r。 根据公式（2-1）有： AL0+AL1=Amax AL0增大多少， AL1减少多少。 3.2 干扰抑制 3.2.2 传输线接收时干扰抑制分析 从L0、L1感应的信号eL0、eL1不能简单叠加。如图位置①， eL0、eL1大小相等，方向相反；位置②， eL0、eL1大小相等，方向相同。 将eL1移相90后的信号e’L1与eL0求和，得到合成信号e 。 L0 L1 发送线圈 ① 发送线圈 ② 3.2 干扰抑制 3.2.2 传输线接收时干扰抑制分析 将eL1移相90后的信号e’L1与eL0求和，得到合成信号e 。 推导得： eL0 e’L1 3.2 干扰抑制 3.2.2 传输线接收时干扰抑制分析 作矢量图分析 AL0+AL1=Amax n为奇，e’L1为－，φ为－， m为奇，eL0为－，φ90° φ 合成信号e的幅度 对d0求导 ，求得： 当 时有最小值 。 3.2 干扰抑制 3.2.1 双传输线与接收线圈同间距交叉设计 eL0 e’L1 φ 结论：采用交叉双传输线接收，能够抑制干扰噪声；对于有用通信信号，发送线圈在任何位置幅度≠0，处于最不利位置时，仍有0.707Amax。 3.2 干扰抑制 3.2.1 双传输线与接收线圈同间距交叉设计 (3). 传输对线发送，接收线圈接收分析 ①. 接收线圈中信号电动势无死区 中控室发送的调制信号f0经功放后，从传输对线L0发出；f0移相90°的信号f1经功放后从传输对线L1发出，这两路信号在编码电缆附近空间产生电磁场合成，被靠近编码电缆的接收线圈感应接收，由于f0与f1正交，所以合成电磁场的幅度在任何位置幅度≠0，即接收线圈处在任何位置接收信号幅度≠0，避免了信道死区。 接收线圈接收的信号是f0与f1两个信号的矢量叠加，我们只对其中f0接收分析。 3.2 干扰抑制 3.2.1