第1讲(本科城市经济学).ppt

城 市 经 济 学 周 伟 林 复旦大学经济学院 授课者简介 主要任职 经济学博士，复旦大学城市经济研究所所长，同济大学高密度区域智能城镇化协同创新中心特聘教授，中国城市科学研究会常务理事，上海市规划委员会委员，上海市经济学会理事，全国经济地理研究会理事，若干城市政府顾问。《城市发展研究》、《城乡规划》、《空间经济评论》、《上海国土资源》等期刊编委，《城市经济博士文库》（南京大学、东南大学出版社）和《现代城市经济学系列》（复旦大学出版社）主编。 主要著作 《城市经济学》；《城市社会问题经济学》；《企业选址智慧：地理、文化、经济维度》；《中国地方政府经济行为分析》；《转型时期的工业化》；《文化经济学研究》；《社会主义市场经济学教程》、《城市的资本化运作》；《制度与社会冲突》（译著）。 第1讲 城市经济学研究什么 1、1 日常社会经济活动观察 为什么市中心（CBD）的房价比郊区的贵？ 为什么城市的生活成本比乡村或边远地区要高出许多，每天还是有那么多人拼了命地往城市里涌？ 为什么大城市有三级医院而县城、乡镇没有？ 为什么卖汽车、家电的商店有集聚现象？人们买东西为什么喜欢去 shopping mall ？ 为什么沿海地区经济普遍比内陆发达？ 为什么高收入国家大多位于北半球？欧洲一体化的内在动力是什么？ 城市化的What – Why - How ？ 城市化是什么（What）？NEG认为，这是个人空间自选择的过程与结果，那些向往城市并在其中能够获得较高经济价值的个人迁移和聚集，是城市化的最基础和可持续的动因。 为什么会有城市化（Why）？经济学家认为是效率寻求，来源于要素所有者空间选择的收益——所谓空间外部性（MAR外部性、雅各布斯外部性和波特外部性）。假如一座城市资源配置效率低下，人们就业机会少，就会转往他处，那里的产业就会消亡。 城市化何以推进（How）？城市化谁来选择？是政府，企业，还是个人？基本的结论是尊重个人选择。城市化需要政府干预，规划是必不可少的的环节，但城市规划必须贴近民意，扩大个人自选择空间。 全球化中有哪些城市和地区是成功的？ 从全球来看，仅有有限的城市和区域能从全球化所提供的机会中受益，即只有那些能够超越传统的城市和区域的疆域范围向市场提供独特的产品或服务的地区可以获得成功： 大都市地区。它们集中了大量高附加值的服务活动。商业、金融、房地产和保险服务业的公司总部比以往任何时候更加向这些大城市地区集聚。这些由于生产要素的集中而形成的集聚经济效应吸引着研发和设计活动向全球性大都市区域进一步集中。 中级工业化地区。低工资、相对熟练和高生产率的劳动力资源，以及市场易于通达的优势使这些地区成为了工业投资的首选地。当今大多数的大规模生产都集中在这些区域。 风景旅游地区。 ——安迪·派克《地方和区域发展》 高铁对小城市或大城市哪个更有利？ 在分析交通基础设施对经济增长的总效应时，应该考虑空间溢出效应，否则有可能高估交通基础设施对区域经济增长的作用。有研究发现，在国内区域劳动力流动从总体上表现出由中西部落后地区向东部沿海地区单向流动的条件下，交通基础设施对区域经济增长具有负的空间溢出效应。 在1970年，东京人口接近两千万人，修了到大阪的新干线 ，东京政府非常希望把东京人口转移到大阪去，结果高铁修完以后东京人口迅速增长，由于交通方便，大阪人也跑东京来了。现在东京人口从两千万增加到3500万。 北京政府也做了类似的事情，修了高速公路和高速铁路到天津，希望北京人转移到天津去，实际的结果也是天津人往北京跑，北京人不往天津去。 国家城市体系(城市群之间和城市群内部)的分工该如何决定？ 国家城市体系的分工该如何决定？背后的机理是什么？中小城市需要按照“地方化经济”来组织工业生产，应在特定的某一个行业或几个行业内进行专业化，以获得更高的生产效率，从而形成自身在区域内的独特地位；而大城市和特大城市应专注于发展服务业，因为大城市人口多，要素集聚，交易活动频繁，创新有可能成倍出现。大城市与中小城市的功能不同，需要进行合理的分工协作。 大国模式的城市化动力，来自市场的决定性作用和政府的规划、治理功能，并由两者协整产生的合力。这需要创新政府激励机制的设计和考核，区别不同地区的情况和发展条件，实行多渠道、多元的发展战略，鼓