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第2章供变电基础知识 什么是供变电工程 电力系统由发电厂、输电线路、变电所（开关站）等组成，其中的变 （站）也就是供变电工程。 供变电工程在电力系统中的位置 在电力系统、配电系统中需要对电能进行升压、降压和分配的地方。 变电所功能： 电能变换，分配。 牵引供电系统的构成 L G TM TM 变电所主要设备和系统 变压器 导线 开关设备 测量和计量仪表 保护装置 自动装置 互感器 远动系统的远方执行端（RTU） 直流和交流电源系统 防雷系统。 通常对于变电所的设备，也存在以下分类： 一次设备：用于完成电能变换、输送、分配等功能的设备，如高压开关、 输电线路、母线、避雷器等，可以用一句话来理解：接触高电压的电气设 备。 二次设备：用于完成对一次设备的控制、监视、保护功能的设备，如继电 保护装置、监视仪表、操作电路等，也可以用一句话来简单理解：除不接 触高电压的电气设备。 电牵引供电系统 电牵引供电系统是电力系统的一个重要用户，属于电力系统的一级 负荷，在我国，电牵引供电系统通常由电力系统供电，国外有些地方，如 欧洲的一些国家，电牵引供电系统由专门修建的电厂和地方电力系统联合 供电。 牵引供电系统概述 • 1. 电气化铁道的电流制与额定电压 • 根据电流形式： 直流制: 主要用于城市轨道交通 额定电压有1500V和750V 低频单相交流制: 少量国家 2 交流制: 16 3 Hz, 25Hz 工频单相交流制: 50Hz，60Hz 主要用于大运量、重载的铁路运输 额定电压为25kV，广泛采用 三相交流制: 淘汰 在我国，矿山电力牵引，城市轨道交通都采用直流制，北京地铁750V直 流供电电压，上海地铁1500V直流电压；电气化铁道都采用工频(50Hz），额定 电压为27.5kV或2×27.5kV的单相交流制。 供电电压等级 目前我国电力系统为电气化铁路牵引站供电的电压等级有110、220kV和330kV 三种，以110kV和220kV电压为主。其中西北地区电气化铁路牵引站供电电压主要 为110kV，个别牵引站采用330kV电压供电；东北地区全部采用220kV电压供电；华 北、华东、华中地区牵引站采用110kV和220kV两个电压等级，以110kV电压为主。 供变电装置的结构与作用 电力牵引供变电系统构成： 进线：连接电力系统与电力牵引供变电系统的纽带，用于把电能从电力系 统中输送到电力牵引供变电系统； 变电所：针对供电制式不同，有交流牵引变电所和直流牵引变电所，前者 应用于电气化铁道，后者应用于城市交通和矿山运输系统； 接触网或接触轨：用于把电能输送到移动中的机车。 牵引供电系统的构成 L G TM TM 交流牵引变电所 牵引网向电力机车的供电方式： 直接供电方式 带回流线供电方式 BT供电方式 AT供电方式 （1）直接供电方式 • 牵引网结构最简，投资最小，但钢轨电位较高，对通信 线的干扰感应最大，主要适用