内河船舶能效设计指数EEDI评估指南.pdf

中 国 船 级 社 内河船舶能效设计指数（EEDI） 评估指南 二○一二年七月 目 录 第 1 章 通 则………………………………………………………………1 1.1 一般规定………………………………………………………………1 1.2 定义……………………………………………………………………1 1.3 图纸资料………………………………………………………………2 第 2 章 船舶能效设计指数评估……………………………………………4 2.1 一般要求………………………………………………………………4 2.2 能效设计指数前期评估………………………………………………4 2.3 能效设计指数建造后评估……………………………………………6 2.4 重新评估………………………………………………………………10 附录 1 EEDI 技术案卷实例 ……………………………………………… 11 附录 2 EEDI 试航测试报告 ………………………………………………17 附录3 EEDI 验证证明格式 ………………………………………………24 第 1 章 通 则 1.1 一般规定 1.1.1 为指导评估内河船舶能效设计指数，制定《内河船舶能效设计指数（EEDI ）评估 指南》(以下简称“本指南”)。 1.1.2 本指南适用于以柴油机、气体燃料发动机作为主推进动力，400 总吨及以上的内 河干散货船、集装箱船、液货船、客船和客滚船。尚不适用于柴油—— 电推进系统、及混合 推进等非传统推进方式。干散货船、集装箱船、液货船、客船和客滚船的定义参见本社相关 技术文件。 1.1.3 本指南适用于基于自愿原则提交的能效设计指数评估申请。 1.1.4 对于具有多用途的船舶，各用途下的能效设计指数均应进行计算评估。 1.1.5 船舶能效设计指数的评估结果应满足相关法规或本社规范的要求。 1.2 定义 1.2.1 就本指南而言，适用的有关定义如下： （1）新船：系指本指南生效之日及以后安放龙骨或处于相似建造阶段的船舶。相似建造 阶段是指在这样的阶段： ① 可以辨认出某一具体船舶建造开始；和 ② 该船业已开始的装配量至少为 50t，或为全部结构材料估算重量的 1%，取较小者。 （2 ）现有船舶：系指非新船。 3 的水中满载吃水下的船舶排 （3 ）载重吨：系指船舶在设计状态下在密度为 1,000kg/m 水量与空船重量之差。 （4 ）主机燃油消耗率：系指船舶主机在单位时间、单位功率下的燃油消耗量，g/kW ·h 。 （5 ）辅机燃油消耗率：系指船舶辅机在单位时间、单位功率下的燃油消耗量，g/kW ·h 。 （6 ）能效设计指数：系指船舶在设计状态下，根据本指南2.2.1 中公式计算得出的能效 设计指数，g/t ·nm 。 （7 ）相同类型船舶：系指船型（以型线表示，如纵剖线图和横剖线图，但不包括鳍等附 体结构）及主要细节与基础船舶相同的船舶。 （8 ）相似类型船舶：系指船型（