桁架结构代表建筑.doc

九江长江大桥 九江长江大桥，为钢桁架桥，铁路桥长7675m，公路桥长4460m，江中有桥墩10个，共架设11孔钢梁，最大跨度216m，最小跨度126m。整个大桥设计新颖，造型优美，工艺独特，雄伟壮观。大桥铁路引桥采用的无碴无枕预应力箱形梁，在我国建桥史上还是第一次。主河槽216m宽的大跨度，居全国桥梁之首。我国第一次试验的15锰钡氮新钢种在这座桥上首先使用。这座桥使用的钢材、水泥、木材等建筑材料，均创造了我国建桥史上的最高纪录。九江大桥墩顶到基础最低底面，相距64米，相当于一座22层高的楼房。从钢梁拱顶到基础最低底面，高达132m，相当于一座45层的高楼。 国家大剧院壳体外形是半个超级椭球体，其长轴长度为212.20m，短轴长度为143.64m，高度为46.285m。其内部主要布置有一个容纳2416人的戏剧厅、一个容纳2017人的音乐厅、一个容纳1040人的剧场。国家大剧院壳体钢结构主要由148榀沿椭球面均匀垂直布置的平面桁架、11840根水平布置的环向系杆、对称布置的四块平面斜撑及顶部结构组成，也就是说国家大剧院是以众多桁架组成的壳体结构。壳体总用钢量约6760t，主要钢材材质为Q345D钢。平面桁架按照是否外露分为长轴桁架和短轴桁架，短轴桁架区域的屋面采用玻璃形式，为外露构件，采用厚度为60mm钢板条作为桁架的弦杆和腹杆，共46榀，总重量约为2050t；长轴桁架区域的屋面采用钛合金板形式，为隐蔽构件，其弦杆和腹杆均为H型钢截面，共102榀，总重量约为2100t。水平布置的环向系杆采用Φ140～Φ194等规格的钢管，通过两端的半球与平面桁架连接。平面斜撑布置在长轴区域，截面均采用H型钢截面。顶部结构由钢管环梁、箱形梁、顶部短轴桁架、顶部长轴桁架、连系杆组成，钢管环梁的规格为Φ1117.6×26，顶部短轴桁架、顶部长轴桁架、连系杆与下部结构近似，总重量约为1050t。 天津奥林匹克中心体育场 芜湖长江大桥 南京奥林匹克中心 武昌火车站 苏格兰福斯海湾桥是19世纪的工程奇迹。福斯桥主跨跨径519m，铁路高出水位47.8m，因风力过大，桥梁桁架做成向内倾斜，塔顶宽约10m，塔底宽36.6m，全桥共计3个桥塔，六个伸臂，各长206m，悬跨长107m。1882年开始建造的英国福斯海湾桥是公认的铁路桥梁史上的里程碑之一。这是一座弦杆用管形杆件的双伸臂梁铁路桥，设计者承认，这座桥的结构系统是从中国的木伸臂梁（鹊巢桥）演变而来的。 成都国际机场航站楼，为三角空间曲线行桁架 利用巨型桁架实现上下不同布置的楼层的转换 德国汉堡DOCKLAND办公楼 德国汉堡DOCKLAND办公楼——悬挑结构的杰作，2002年兴建。虽然建筑悬挑的长度有近40m，但却给人相当稳定的感觉，与其相对比较大的基地面积有关。由于环境的特殊，建筑采用了防腐蚀的双层玻璃幕墙，在通透的表皮之下，我们可以清晰看到悬挑结构的构成，整体的巨型钢桁架简洁明了，轻松完成大动作，而相对纤细的构件尺寸，使建筑又显得轻盈。 锡澄运河大桥位于沪宁高速公路江苏境无锡段，锡山堰侨乡与前州乡的交界处，跨锡澄运河，河道宽55~70m，水深5~5.5m。该桥的建造是拆除原有桥梁后进行重建，新建桥梁采用了88m下承式简支钢桁梁桥，单幅钢桥的总重约1300t，钢桁梁主桁采用带竖杆的华伦式三角形腹杆体系，节间长度8m，主桁高度11m，两片主桁中心距21.5m，桥幅宽度达22m。主桁上、下弦杆及端斜杆均采用箱形截面，截面宽500mm，高度720mm，最大板厚50mm。主桁架除端斜腹杆外其余腹杆截面均为焊接Ｈ型截面，截面宽度500mm，高度420~720mm不等，最大板厚44mm。上、下平面纵向联结系均采用双X形式，联结系杆件截面形式均为焊接Ｈ型截面，截面高度400mm,截面宽度300mm和400mm两种，板厚为12~24mm，其连接形式均为插入式连接。在桁架两端斜杆所在的斜平面设置桥门架，上弦节点每2个设一道横向联结系。桥面系采用纵横梁体系，横梁为焊接Ｈ型截面，高1050mm，横梁腹板与主桁在节点上通过高强度螺栓连接；纵梁为焊接Ｈ型截面，高500mm，纵梁腹板与横梁腹板通过高强度螺栓连接，桥横向每2m设置一道纵梁。节间每2m设置一道次横梁。钢板均采用14MnNbq角钢、槽钢等型钢采用Q345B钢。