城市交通网络中的停车-换乘行为.pdfVIP

第 卷第 期 总第 期 系 统 工 程 )% , ( %0 + _3‘R)%/a3R, 年 月 )##* , bcd6efdgh45heei5h4 jkiR/)##* 文章编号!##$%#’()##*+#,$##,-$#- 城市交通网络中的停车 换乘行为. $ 易昆南 于菲菲 / 中南大学 数学科学与计算技术学院 湖南 长沙 ( / %##0-+ 摘 要 在一次出行过程中 经常会使用停车 换乘方式 即出行的前一部分采用私家车方式 途中停车 再换 ! / $ / / / 乘其他交通方式到达目的地 在停车 换乘出行方式下 人们除了选择路径 还要选择换乘站点 利用离散选择 1 $ / / 1 理论中的层次 结构模型 研究城市交通网络中的停车 换乘行为 定义多模式下停车 换乘出行的混合随 23456 / $ / $ 机均衡分配条件 建立与之等价的数学规划模型 设计模型的求解算法 并用一算例分析算法的收敛性能和模 / / / 型参数及公交票价对解的灵敏度1 关键词 城市交通网络 停车 换乘 层次 结构 混合随机均衡 ! 7 $ 7 23456 7 中图分类号! % 文献标识码! 8 9 本文利用离散选择理论中的层次 结构模型 研 到换乘车站 最后从换乘车站 换乘公交车到达终点 / O/ O 7 23456 N N G 究城市交通网络中的停车 换乘行为 为简化问题 假定每 L 为私家车子网络中从起始节点 到停车地 之间的路 $ 1 / J F N FN 个 :; 对之间存在私家车和私家车换公交车两种交通模 径集 M 为公交车子网络中换乘车站 到终讫节点 之间 / O J N G NOG 式 当人们选择私家车出行时 他们只对路径做出抉择 当 P L / /