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城市交通第8 卷第2 期2010 年3 月 ■文章编号：1672-5328 （2010 ）02-0042-07 Urban Transport of China, Vol.8, No.2, March 2010 城市交通第8 卷第2 期20 10年3 月 广交会交通组织策略广交会交通组织策略 Traffic Management Strategies for Annual China Import-and-Export Expo in Guangzhou 马小毅，王 波 （广州市交通规划研究所，广东广州510030 ） MA Xiao-yi, WANG Bo (Guangzhou Transport Planning Research Institute, Guangzhou Guangdong 510030, China) 摘要：如何合理利用有限的城市交通基础设施、应对大量 广交会( 全称 “中国进出口商品交易 瞬时客流是举办大型会展活动必须解决的问题。分析了广 会”) 自1957 年诞生至今已历经50 多年，是 州市琶洲地区的实际交通条件，明确了广交会面临的道路 目前我国历史最长、层次最高、规模最大、 交通、公共交通、停车设施、交通组织等方面的问题。针对 商品最齐全、采购商最多、信誉最佳的综合 会展客流和城市日常客流两种类型，预测广交会日客流规 模将达到34.8 万人次，大运量客运方式分担比例将超过 性国际展览贸易盛会。2020 年城市总体规划 80% 。据此，提出琶洲地区的交通组织策略，如新建、延伸 中，广州市提出了 “建设国际会展中心城 多条轨道交通线路，设置4 个对外交通枢纽，围绕地铁站设 市”的总体目标，广交会展馆也于2008 年 置6 条接驳公交线路，提供会展地区进出交通路线图并提前 10 月从老城区流花展馆迁移至新城区琶洲 发布交通信息等。 国际会展中心，国际标准展位数量从7 100 Abstract ：How to effectively utilize the existing transport in- frastructure in urban areas for temporal large traffic generated 个增至18 000 个，参展商数量超过12 万人 -1 by big-trade Expo events is a great challenge for any big cities 次·d 。随着琶洲地区以广交会为首的大型会 in China. By analyzing existing transportation in Pazhou area 展活动日益密集，客流规模和辐射范围还将 in Guangzhou, this paper identifies the problems that China 进一步扩大。因此，如何合理利用有限的城 Import-and-Export Fair (Canton Fair) faces in managing road