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《交通港站与枢纽》论文 ——铁路货运站发展趋势 北京交通大学 交通运输学院陈昂扬 摘 要：本文查阅了大量的国内外文献，根据国外铁路货运站的发展历程和现状，结合国 内货运站的特点和建设情况，分析得出铁路货运站的发展趋势是向铁路物流中心转变。 关键词：铁路货运站；发展趋势；铁路物流中心 Abstract:This paper examined a large amount of literature, according to the history and development status of foreign railway freight station, combined with the characteristics and construction of domestic freight station, analyzes the development trend of railway freight station obtained the shift to rail logistics center. Keywords: railway freight station; development trend; railway logistics center 1 国外铁路货运站发展过程 铁路运输业作为国家运输网的骨干和中坚，在国民经济中有着重要的战略地位，但是随 着经济的发展和社会市场需求量的不断增加，铁路自身发展越来越不适应市场需求，同时， 受到公路的影响，铁路所占的市场份额不断下滑。 纵观国外铁路物流发展史，可以总结如下规律：随着经济的快速发展以及行业竞争的加 剧，许多国家铁路货运在不同时期都经历过公路带来挑战出现市场份额下滑，各国纷纷通过 一系列内外部整合、兼并、重组对本国铁路运营管理模式进行变革。这里不同国家由于铁路 归属不同采取的方式也有所不同，但是基本趋势是一致的，根据货源、货流情况新建或将现 有的铁路货运站转变为多式联运中心、物流中心、物流园区、物流基地等，虽然各国对其界 定的名称各有不同（以下统一称为物流中心），但是基本功能相似，即充分发挥铁路货运的 优势，通过该物流枢纽实现多种物流功能的融合，构建以市场需求为根本的综合运输体系， 实现整个运输行业的现代化发展。 2 铁路物流中心 物流中心是物流网络的节点，具有物流网络节点的系列功能。把握物流中心的涵义、类 型、功能与地位，是依托不同层次物流设施展开物流活动，指导物流运营与管理的基础。国 标中对物流中心的定义是：物流中心(Logisticscenter)是从事物流活动的场所或组织。应 基本符合下列要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；存 储、吞吐能力强；物流业务统一经营、管理。铁路物流中心是依靠铁路发展营运的物流中心。 铁路货运站与铁路物流中心，两者虽均为物流节点，且都为顾客提供物流服务，但两者 业务却有所区别。铁路货运站与铁路物流中心业务区别，见表1。 1 《交通港站与枢纽》论文——铁路货运站发展趋势 表1 铁路货运站场与铁路物流中心的区别 3 国外铁路物流中心建设运营现状 3.3.1 美国 1973 年美国铁路开始出现大规模整合兼并，最终形成了目前以UP、BNSF 等7 家I 级铁 路公司，31 家区域铁路公司，309 个地区铁路公司，205 个转轨与货场经营公司以及2 家加 拿大铁路公司CN 和CPR，共同组成了美国铁路运输现状。深入研究美国铁路物流发展史， 美国铁路与我国铁路经营模式不同，为多家私营公司共同参与经营，多个铁路货运公司一直 以来坚持的是以整体利益为重的管理思想，各大运输公司从整体进行统一规划管理，根据不 同区域发展特点建设了依托铁路的物流中心，例如BNSF 公司的AllianceTexas 综合物流中 心、芝加哥物流中心等等，形成了多家私营公司协同化发展的局面，因此，从协同方面来看， 我国铁路物流中心之间的协同相比美国操作起来更加统一和协调。从美国铁路物流中心建设 以及运营来看，主要有以下几个特点： （1）提供优质的、多样的、个性化的物流服务。美国铁路货运在营销观念上与市场发 展紧密切合，不仅把顾客