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中远集装箱运输有限公司 货物运输合同承运人责任条款审核指导办法 1 法律适用和管辖权条款 我公司目前可以接受的适用法律和管辖权为： •中国 《海商法》（Chinese Maritime Code）——中国大陆法院管辖； • 《海牙维斯比规则》（Hague/Visby Rules）——英国法院管辖或伦敦仲裁； •英国法（伦敦仲裁时适用）（English Law）— —英国法院管辖或伦敦仲裁； •美国 《海上货物运输法》（COGSA）——美国法 院管辖（仅限于进出美国货物运输）。 •除此之外的任何法律适用和管辖，均需报送公司贸 易保障部批准。 2 保险要求条款 •要求我公司主船队船舶购买适当的、符合航运惯例 的、足额的责任保险，均是可以接受的，但对于保 险有其他特殊要求的，须报送公司贸易保障部批准。 •要求我公司的雇佣人购买相应的责任保险是不被接 受的，因各国实际情况不同，要求所有的驳船船东、 码头、仓储公司和内陆承运人等，均购买适当的责 任保险，是不切实际的，也是不可行的，这并不在 我公司控制范围内。 3 间接损失条款 •任何约定客户不承担承运人间接损失的条款是严格 禁止的； •任何约定承运人需承担客户的间接损失条款是不被 接受的，如客户坚持，须报送公司贸易保障部批准。 4 责任限制条款 任何取消承运人责任限制的条款都是严格禁止的，包 括延迟交货、货损赔偿等。 5 除外责任排除条款 因航运业的高风险，各国法律和国际公约均赋予 了海运承运人一定范围的免责权利，如“航海过失免 责”等。任何排除承运人法定免责权利的条款均是不 被接受的，如客户坚持，须报送公司负责合同审理的 部门批准。但此类条款往往十分隐蔽，在审查合同条 款时须多加注意。 涉及到承运人的赔偿责任条款，“ANY/ALL”这 个词的含义过于广泛，往往会无限扩大承运人的赔偿 责任和赔偿范围，因此，此类条款中严格禁止出现 “ANY/ALL”的字样。 6 迟延交付条款 不建议合同中加入任何有关延迟交付赔偿的规定， 如果客户坚持加入，则需注意以下几点： （1）任何规定承运人需承担延迟交付的责任不得超 过法定责任限额，即运费，任何超出此限额的规定， 须报送贸易保障部批准； （2）任何规定承运人承担延迟交付的责任范围严格 禁止，包括间接损失、利润损失。 7 货损赔偿价格认定条款 对于货损事故发生后的价格认定，应以货物的 CIF价格为准，任何其他的价格标准均须报送公司贸 易保障部批准； 8 时效条款 大多数国家相关法律和国际条约均规定，发生货 损货方向承运人索赔的时效为货物抵达目的港1年， 任何超过1年的时效的规定，须报送公司贸易保障部 批准。 9 提单问题 10 预借提单和倒签提单 •预借提单（Pre-Dated B/L）是指承运人应托运人 的要求在货物尚未实际装船时即签发已装船提单给 托运人，往往是在信用证结汇期和装船期都到期的 情况； •倒签提单（Anti-Dated B/L）是指承运人应托运人 的要求为了满足信用证装船日期的要求，将提单上 的装船日期较实际装船日期提前。 •两种行为均构成严重欺诈，承运人责任风险极大， 应严格禁止。 • 顺签提单是否可以签发？同样构成欺诈， 禁止 转换提单 •在转换提单时，转换内容仅限于托运人、收货人、 通知方以及装货港、卸货港和提单签发地；对于货 物的描述不可更改。 •总箱量、总件数、重量、和体积应当与第一套提单 相符，不得更改原提单所载货名和原提单的签发日 以及其他与货物真实性相悖而可能造成对船东的损 害的事