1 震后桥梁性能评价的原则和等级标准.doc

震后桥梁性能快速评价 震后桥梁性能评价的原则和等级标准 评价原则[1] 待评价的公路桥梁应根据路线等级及桥梁的重要性和震后救灾的急迫性，分为A类、B类、C类、D类四个震后评价类别。A类桥梁是指位于高速公路和一级公路上的主跨径超过150米的特大型桥梁（不含引桥及引道）和居民聚集区干线上的桥梁（震后救灾），B类桥梁是指高速公路和一级公路上的除A类以外的桥梁及二级公路上的大桥、特大桥和居民聚集区其它线路上的桥梁等，C类桥梁是指A、B、D类以外的公路桥梁，D类桥梁是指位于三、四级公路上的抗震次要的桥梁。 震后桥梁性能评价可分为两级。一级评价（初步评价）应以宏观控制和抗震构造要求为主进行综合评价；二级评价应在一级评价的基础上以抗震验算为主，结合抗震构造要求进行综合评价。 震后桥梁性能一级评价包括两个层次：震后应急快速评价和震后安全性评价。 震后桥梁性能评价的等级标准[1] 震后桥梁性能评价工作级别的界定 为了提高工作效率、明确工作内容，根据待评价桥梁的位置、规模、抗震设防水平尽重要程度等条件将工作级别划分为以下三类： Ⅰ级：专门研究。对于抗震设防地震峰值加速度大于0.4g的桥梁、行业有特殊要求的大跨度或特殊桥梁、综合重要程度很高的桥梁，其性能评价方法应专门研究。 Ⅱ级：需要评价。根据桥梁历史资料和震后现状，进行现场调查和分析，评估桥梁的损伤级别，并对其抗震性能进行分析和判断。 Ⅲ级：不需评价。震后损伤轻微或抗震设防要求较低、桥梁规模较小、综合重要程度较低的桥梁，不需对其抗震性能进行评价，但应加强日常养护和管理。 震后桥梁性能评价工作级别的界定应按表3.2.1规定的项目进行。 表3.2.1 震后梁式桥性能评价工作级别界定表 工作 级别 地震动 参数 桥梁规模 抗震设防水平 重要程度 跨度 墩高 车道 结构 功能 影响 I 0.4g 150m 50m 很高 很高 很高 II 0.1-0.4g 20m 2 较低 较高 较高 较高 III 0.1g 5m 较高 较低 较低 较低 注： 待评价桥梁有一个项目在较高工作级别中，则其抗震性能评价工作级别取较高者。 待评价桥梁的抗震设防水平按以下规定划分： 较高：待评价桥梁的抗震设防水平不低于现行规范的要求； 较低：待评价桥梁的抗震设防水平低于现行规范的要求。 待评价桥梁的重要程度按结构、功能和发生震害所造成的影响按以下规定划分： 很高：待评价桥梁的结构特点独特、承担的功能非常重要、发生震害所造成的影响严重； 较高：待评价桥梁的结构特点突出、承担的功能比较重要、发生震害所造成的影响比较严重； 较低：待评价桥梁的结构形式非常普遍、承担的功能不重要、发生震害所造成的影响较轻； 震后桥梁性能评价等级划分 一级评价 震后应急快速评价等级：可以通行、限制通行、禁止通行三个等级。 震后安全性评价等级：完好，基本完好，轻微破坏，中等破坏，严重破坏，毁坏六个等级。 二级评价 按照指南[1]规定的方法进行震后性能评价的桥梁，其震后性能评价等级划分为四类： a级：不低于国家现行标准规范要求，安全适用，不必采取措施； b级：略低于国家现行标准规范要求，结构整体基本安全适用，个别部位应采取措施； c级：不符合国家现行标准规范要求，影响安全或影响正常使用，应尽快采取措施； d级：严重不符合国家现行标准规范要求，危及安全或不能正常使用，必须立即采取措施。 1.3 国内外现有桥梁地震破坏等级划分标准[2] 1. 3.1 国内标准 在国内, 李树桢(1995)编著的《地震灾害评估》和2000年发布实施的《地震现场工作第三部分: 调查规范》(GB /T 18208. 3 -2000)都给出了桥梁地震破坏等级划分标准, 并且《调查规范》还将桥梁分为梁式桥和拱桥2种桥型并分别给出了相关标准。 1. 3. 1.1《地震灾害评估》标准 在李树桢( 1995)编著的《地震灾害评估》一书中, 给出了桥梁破坏等级划分标准, 该标准以每座桥为单位评定桥梁震害, 考虑桥梁的承重构件破坏程度以及结构使用功能丧失程度2个方面, 将桥梁破坏划分为基本完好、轻微破坏、中等破坏、严重破坏以及毁坏5个等级。各级破坏的宏观标准如下: 1)基本完好(含完好): 承重构件完好, 桥面无明显变化; 个别非承重构件有损坏, 不需修理; 2)轻微破坏: 非承重构件有破坏, 桥面伸缩缝有变化, 梁有轻微移动, 腹拱有细微裂缝, 拱身微裂, 拱肋与拱波联系处松脱, 墩台轻微变位, 台背填土下沉等, 可照常使用; 3)中等破坏: 支座锚栓剪断, 梁移动, 梁端混凝土剥落, 腹拱错位, 拱肋、拱波龟裂, 墩台轻微移动或开裂, 经适当修复可使用; 4)严重破坏: 主要承重构件破碎、断裂,如梁、拱开裂或破碎, 墩台滑移、断裂或严重倾斜, 承载能力明显降低,