12 海运作业管理.ppt

12 海运作业管理 （１）海上货运系统的构成 （２）海上运输经营方式 （３）航空货运业务基本程序 (1)海上货运系统的构成 ①实际承运人：包括经营运输业务的船公司、联营公司、集装箱运输公司等。 ②无船承运人：经营集装箱货运的揽货、装箱、拆箱等业务，在承运人与托运人之间起中间桥梁作用。 ③集装箱租赁公司：这是随集装箱运输发展而兴起的一种新兴产业。它专门经营集装箱的出租业务。 ④联运保赔协会：一种由船公司互保的保险组织。 ⑤集装箱码头（堆场）经营人：是指具体办理集装箱在码头的装卸、交接、保管的部门。 ⑥集装箱货运站：在内陆设立的提供集装箱交接、中转、或其它运输服务的专门场所。 ⑦货主：货主是货物的所有者。 (2)海上运输经营方式 国际贸易海上运输按照船舶的经营方式主要有班轮运输（又称定期船运输）和租船运输（又称不定期船运输）两种。 ①班轮运输的特点 “四固定”。即航线固定、港口固定、船期固定和费率的相对固定。 运价内已包括装卸费用。货物由承运人负责配载、装卸，承运人和托运人双方不计算滞期费和速遣费。 承托双方的权利、义务、责任、豁免以船公司签发的提单条款为依据。 ②班轮运输的作用 特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输。只要班轮有航班和舱位，不论数量多少，也不论直达或转船，班轮公司一般均愿意接受承运。 有利于国际贸易的发展。班轮运输的“四固定”特点，为买卖双方洽谈运输条件提供必要依据。 提供较好的运输质量。班轮公司派出的船舶一般技术性能好，设备较全，质量较好，船员技术水平也较高。 手续简便，方便货方。班轮承运人一般采取码头仓库交接货物的做法，并负责办理货物的装卸作业和全部费用。还负责货物的转口工作，并定期公布船期表，为货方提供极大方便。 ④租船运输的特点 租船运输没有固定的航线、固定的装卸港口和固定的船期。它根据租船人的需要和船东的可能，由双方洽商租船运输条件，并以租船合同形式加以肯定，作为双方权利与义务的依据。 没有固定的运价。租船运价受租船市场供求关系的制约，船多货少时运价低，反之则高。 租船运输一般是整船洽租并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主。 ⑤租船运输的作用 租船一般是通过租船市场，由船租双方根据自己的需要选择适当的船舶，满足不同的需要，为开展国际贸易提供便利。 国际间的大宗货物主要是以租船运输，由于运量大，单位运输成本较低。 租船运价是竞争价格，所以租船运价一般比班轮运价低，有利于低值大宗货物的运输。 只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以进行直达运输。 一旦贸易增加、船位不足时，租船运输可起到弥补需要的作用。而舱位有余时，可籍租船揽货或转租，避免损失 。 ⑥租船方式 定程租船：又称航次租船，是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切费用开支，租船人按约定支付运费。 定期租船：简称期租船。它由船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，并在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理。 光船租船：它实际上也是期租船的一种，与一般期租船不同的是，船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。 (3)海上货运业务基本程序 海上货运作业程序比较复杂，从揽货开始，到交货完毕，要经过许多环节。 ①设置航线应考虑的因素 货源。是否有保证船舶正常营运所需的充足且稳定的货源，要根据货源情况，并考虑基本舱位的多少。 自然条件。包括地理环境、气候条件、航道的水深以及沿途港口状况是否适合船舶的安全航行。 竞争因素。所拟定航线上各船公司的参与及其竞争力情况。 政治因素。国家的外交、经贸政策及航线所在地区政局稳定情况。 ②设置航线的步骤 由于航运市场变化莫测，竞争激烈，为保证航线开辟后有良好的经济效益，降低投资风险，必须在设置航线时进行优化。确定航线的步骤如下图。 ③装运和转船 分批装运：在货物装运过程中，数量较大的货物，可以分为若干批次不同的航次、车次、班次进行装运。 转船：货物装运后允许在中途港换装其他船转至目的港，称为转船。 ④ 运价表 运价表又称运价本和费率本。它不仅包括商品、单位费率、计算标准、收费的币别、计算运费和附加费的方法，而且还包括适用范围、基本港口、港口规则、船、货双方的责任和权利，以及直航、转船、回运、选择或变更卸货港口的方法等内容。 ⑤集装箱运费计算方法 袭用件杂货运费计算方法：根据商品的等级不同规定不同的费率，它主要适用于拼箱交货方式。 以每个集装箱为计费单位：以每个集装箱为计费单位，而不计实际装货