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PARTS EMPORIUM有限公司 Parts Emporium有限公司新设了一个物料部经理的职位，6月6日，是Sue McCaskey走马上任的第一天。作为一所著名商学院新毕业的学生，McCaskey满怀信心地期待着第一个实际问题。大约上午8：30左右。一份有关库存现状及在途交货量的报告交到他手中。在一份长长的电脑打印单的顶部，有一张采购部经理Joe Donnell所写的便条：“所附的是有关库存及顾客服务绩效的数据。由于我们在上周末对库存量进行了全面的实物盘点，因此每一种物品的库存水平是准确的。但遗憾的是，我们没有依照您的要求按某些大类进行汇总。但是，如果你亲自做这件事情，我们会感到愉快。欢迎成为本公司的一员!” 由于没有得到整体信息。McCaskey觉得有点不踏实。所以决定随机选取一个约100种物品的小样本。然后对其库存量及顾客服务特征值进行汇总。以得到一个整体印象。结果她明白了一件事情。即Parts Emporium有限公司决定要设立她现在所任职位的原因。看起来库存物品好像都放错了位置。尽管达到了平均约60天的库存量。但顾客服务还是不能令人满意。对于那些不能马上由库存满足的顾客订单。商行试图采用积压订单的办法，但是还是有大约10％的需求量流失到竞争者手中。由于相对库存持有成本。缺货损失代价很大。所以McCaskey认为至少应该达到95％的周期服务水平。 1973年，两个明智的汽车修理工Dan Block和Ed Spriggs共同组建了从事汽车零部件批发的Parts Emporium有限公司。最初，公司设在Block的修理厂内。刚开始公司不大出名但业务量缓慢而稳定地增长。直到1996年公司搬迁到芝加哥南部地区的一个废弃的肉类加工食品仓库中。随着库存空间的增大。公司开始提供种类更多的汽车部件。选择范围的扩大，再加上汽车使用寿命延长的趋势，使公司业务增长极快。到1998年，Parts Emporium公司已成为中北部地区最大的汽车部件独立分销商。 最近，Parts Emporium公司又迁入到一座崭新的办公及仓储综合建筑。它位于芝加哥郊外。离55号州际公路不远。仅仓库面积就大于10万平方英尺。自仓库建成以来。新产品种类虽然增加得不多。但其库容利用率已从65％增加到大于90％。但是，与此同时，销售额增长率却不甚理想。这种状况促使Block和Spriggs在公司历史上首次从外界聘请管理人员。 McCaskey知道，虽然她个人推动改革的影响力有限，但必须迅速得到有效的成果。因此，她决定从影响最大的产品大类人手，把精力集中于其中的两种产品：即EG151排气垫和DB032传动带上。如果她能从仅两种产品的适当库存管理上就能取得显著效益的话，Block和Spriggs就会给予她所需要的支持，以对整体库存管理系统进行改造。 EG151排气垫购自一家海外供应商——Haipei公司。今年头21周的实际需求量如下表所示： 通过对另一个文件中所提供的以往订单进行快速审查发现，所用的订货批量为150单位。而Haipei公司的提前期为2周，且相当稳定。现在是第21周的周末，手头没有存货。有11单位的积压订单，还有一批150单位的预定到货量。 DB032传动带购自位于密歇根州大急流城的Bendox公司。到目前为止。今年的实际需求量如下表所示： 由于该产品为第11周才引进的新产品。所以只能得到自那以后的数据。当前，手头有324单位的库存，不存在积压订单，也没有预定到货量。所用的订货批量为1 000单位，提前期为3周，且相当稳定。 Parts Emporium公司向客户收取的批发价格分别为：EG151排气垫12.99美元，DB032传动带8.89美元。由于这两种高获利性产品没有数量折扣。所以基于当前采购方式的边际毛利润对排气垫来说高达其批发价格的30％，而对传动带来说则更高达其批发价格的48％。 Parts Emporium公司估计其库存持有成本为其存货资金的21％。该百分率考虑到了库存占用资金的机会成本，以及税收、保险和货物损耗的可变成本。年度报表记录有关该10万平方英尺库容的利用和维护以及偿债方面的其他仓库支出金额达到了150万美元。但是McCaskey判断这些仓储费用可以忽略不计。因为这些费用不会影响到她正在考虑的库存策略问题。 对排气垫来说，Parts Emporium公司向供应商订货的实际支出为每次订货20美元，而对传动带来讲，为每次订货10美元。至于外向运输，可以收取送货费。 尽管多数客户自己到Parts Emporium公司提货。但也有一些订货要由公司送达客户。为了提供这类服务，Parts Emporium公司与一家本地企业签订了一份合同，规定每份订单的运输费固定为21.40美元。