智能化集成技术在上海大连路越江隧道监控系统中的应用论文.docVIP

　　智能化集成技术在上海大连路越江隧道监控系统中的应用论文 .freel，是连接黄浦江两岸机动车辆往来的交通枢纽。隧道结构为双孔双向四车道盾构式，每条车道宽3．75m、高 4．5m，设计车速为40km／h。01年5月动工，03年9月正式通车。 隧道监控系统集成项目实施中两个重要特点 2．1总包管理的特点 由一家技术实力强的集成商实行总承管理，总承范围包括系统集成结构设计、软件设计、接口设计、设备采购、物流管理、施工管理、调试与开工管理等。业主仅对口一家，集中精力监管技术指标、质量、进度，这种做法符合国际工程管理惯例。集成商从系统集成设计阶段开始，直到调试开工为止负总责，因此必须始终把握弱电工程每一环节的特殊要求，使专业技术在设备采购、施工安装、综合调试等过程中发挥作用，采用规范的项目管理体制，使弱电工程整体品质得到有效地控制。 2．2系统集成管理的特点 隧道监控系统共有14个子系统(见图1监控系统构成)，面对系统集成管理存在两个问题需要解决： (1)统一的人机界面管理 在设备采购技术交流过程中了解到，各主要子系统都可以配置独立的操作站，并有独立的人机界面和操作系统。面对设置众多不同类型的子系统操作站，给隧道运行操作和维护将带来诸多不便。因此有必要建立一个统一的人机界面。 (2)统一的信息管理 隧道监控系统中，存在许多跨子系统之间的连锁关系，如火灾报警系统与广播、视频、大屏、设备监控等系统需要实现联动功能，可变情报板和广播系统存在着许多的文字显示和广播预案，这些预案的触发信息来自不同的子系统等等。考虑实现这些复杂的联动功能，有必要建立一个监控一体化平台软件，统一处理和存储相关数据。 2．3解决方案 监控一体化软件平台 (iCentroVieM4软件开发体系，集TCPAP网络协议、微软操作系统、数据库、C++、Java和其它软件产品于一体，采用模块组合式架构，形成具有与多种单体监控设备连接能力的实时监控软件平台。实时数据库随时收集和存储各种人机界面所需的数据，同时通过特定功能模块的处理，向各有关子系统发送控制指令，使视频、音频、无线频道、控制数据在一体化软件平台上实现综合监控，有效地解决隧道监控系统自动化孤岛问题。 在系统集成设计过程中，子系统设备本身的性能与品质固然重要，但在此基础上还要强调该子系统连网能力是否满足系统集成统一接口要求。作为系统集成商必须考虑提高系统集中度、降低通信接口处理成本、提供可靠而成熟的通信关系、满足系统响应度等要求，并作为设备选型和衡量系统总体品质的标准。在此先决条件下，中央监控系统与各子系统才能有效地进行双向数据交换，柔韧有余地进行复杂的综合控制，实现跨子系统之间的各种联动控制功能。 隧道监控系统结构和特点 3．1监控系统结构 实现集中管理、分散控制系统的三层结构(见图2大连路隧道监控系统结构总图)。 (1)上层采用基于NT平台和交换式快速以太网的管理信息网； (2)中层采用基于双光环网的设备控制网； (3)下层采用基于现场总线方式的现场设备网。 3．2监控系统特点 为了保证系统长期运行的稳定性采取如下措施： (1)监控系统最重要的设备监控系统采用冗余的带有自愈功能的双环光纤网； (2)主服务器和中央交换机采用冗余结构； (3)由于人机界面数据采集来源与中央数据库，所以中央操作室的5台操作站形成互为冗余关系，即4台操作站停机，另一台操作站仍能完成所有监控功能； (4)中央和远距离控制站使用的UPS设备与监控系统保持实时通信，对电源旁路、断电、故障、电池充电容量(％)等中央随时掌握情况； (5)监控系统的供电电源装置采用三级防雷措施，确保供电系统安全可靠； (6)中央控制室和弱电间均考虑防静电措施，连油漆、装饰布、操作台、窗帘也考虑选用防静电材料。采用精密空调和电动锁玻璃门，有效地控制室内温度、湿度和尘埃。 监控系统的主要品质 (1)在局域网内CRT画面数据刷新和设定数据响应时间均小于1秒，满足隧道监控需求； (2)整体监控系统运行近半年各项技术指标和功能均保持稳定。 4监控系统的功能概略描述 根据监控系统数据结构的特点，形成充分利用和挖掘信息资源的条件，建成高度集中的监控系统和实现各子系统之间密切联动关系，进一步提高监控水平。 (1)隧道两端人口处设置的大型可变情报板和隧道内江中段的可变情报板根据触发条件和预案，可自动显示动态文字。其中触发条件有手动和自动2种方式，自动方式主要用于紧急状态处理，如火灾报警预案等； (2)消防联动功能经现场多次随机实际点火测试，根据火灾报警信息实现多项跨子系统联动功能，如：1)中央软件选择距火灾现场最近的摄像机镜头，并将火灾现场视频画面自动切换到中央操作室大屏幕上，供操作人员判断发生火灾的严重情况，可快速、准确地选择不同类别的紧急处理预案；2)同时广