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　　构建首都绿色物流体系的研究论文 .. 摘要：物流是经济社会这个大系统中的一个重要子系统，它与经济社会发展的关系极为密切。在城市形成之后，整个城市的经济活动都是以物流为依托的。随着中国大城市的国际化进程的加快，建立一个高效的城市物流体系已成为其加速城市发展必须解决的问题。文章研究了绿色物流对城市发展的意义，提出了在可持续发展的前提下如何构建首都绿色物流体系的一些政策措施。 关键词：绿色物流；可持续发展：首都绿色物流体系 1 绿色物流概念的提出 1.1 绿色物流与可持续发展 物流的发展与社会经济的发展和科学技术的发展水平密切相关。传统的物流概念重视商品的供应过程，物流研究更多的是强调物流成本、提高服务质量和加强物流管理的角度去考虑现实生活中的物流活动。物流活动对环境造成的负面影响随着经济的快速发展而加剧，从而对社会经济的可持续发展产生消极的影响。因此，基于可持续发展的需要..，从环境的角度对物流体系进行改进，形成绿色物流管理系统，是新的物流管理趋势。 绿色物流是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，减少资源消耗，使物流资源得到充分利用。传统的物流活动主要是为了实现物流企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等，而绿色物流的目标在上述经济利益目标之外，还追求节约资源、保护环境这一既具经济属性、又具有社会属性的目标。 1.2 物流的外部性与城市绿色物流 城市是物流中心，是大批量物资集散的场所。城市物流作业的集中对环境造成了很大的外部效应，在这个人口密集，社会活动频繁的经济体中，外部不经济的影响显得更加突出。 运输是物流的核心。公路运输以其机动灵活而广受物流经营者的欢迎。北京市2006年货物周转量478.6亿吨／公里，其中，铁路262.6亿吨，公里，公路88.6亿吨／公里，北京货物运输的主要方式是以铁路运输和公路运输为主。 但汽车运输却存在许多影响环境的因素。公路运输排放的尾气严重地污染了环境，噪音大，能耗大，运输成本高。北京市近几年机动车辆排放的一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物分别占全市废气总排放量的39.1％、74.8％和46.2％。就北京而言，机动车辆保有量以每年15％的增长率增长，车流量年增长速度已达到18％，2006年汽车保有量达到244.1万辆。 北京市年产垃圾已达600万吨，其中包装物占重量的15％，占体积的25％，因此发展绿色包装是首都经济可持续发展的一个重要的主题。包装废弃物填理或焚烧后所产生的有害气体等对大气、水源和土壤造成污染；包装用泡沫塑料及氟氯烷烃类物质导致臭氧量减少；废塑料包装流入江河、海洋造成污染并危害海洋生物。 城市绿色物流的提出正是为了实现城市经济社会的可持续发展，通过对城市物资流动，特别是货物运输进行统筹协调，解决交通阻塞、环境污染等一系列物流公害，实现物流活动的整体最优。北京已成为一个国际性的大都市，建立一个高效的物流体系已成为其加速城市发展必须解决的问题。 2 北京市物流业发展的现状 根据未来发展目标，《北京物流业发展规划》提出了建设3个物流基地和17个综合、专业物流配送区的规划布局。2010年形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效的物流体系，总体上达到国际先进水平，使北京成为亚太地区重要的物流枢纽城市。 2.1 北京市物流业发展的优势 2.1.1 物流存量资源丰富，空间布局趋于合理 全市现有物流基础设施规模较大，有着丰富的可利用资源。物流空间布局得到一定优化，市区内物流设施减少，向交通便利、适宜物流发展的四环路以外区域集中。 2.1.2 物流业发展具一定规模，现代物流增量显著 北京市统计局、北京市商委联合从2002年10月起对北京市物流业进行了一次专项调查，被调查企业2002年物流处理量合计3.87亿吨，比2001年增长4.7％。新型的现代物流发展迅速，2002年代表现代物流方式的货物配送量比上年增长51％；连锁配送企业物流量增长25.8％；货物流通加工量增长了9.6％；货运代理行业物流处理量增长21.4％。 2.1.3 第三方物流开始崛起，社会物流市场潜力巨大 第三方物流专业化公司经历了从无到有的发展过程，专业化服务能力有所提高。目前在工商局注册的物流企业72家，创收能力是传统运输、仓储企业的15倍到20倍。全市自营物流与社会物流比为3:1，只有近1／3的物流量由社会物流承载。 2.1.4 物流行业投资主体多元化，发展活力增强 主营物流企业投资主体呈现多元化格局。2002年主营物流企业实收资本178.6亿元，其中国家资本占77.2％，法人资本占17.7％，外商及港澳台资本占2％，集体资本占1.6％，个人资本占1.5％。 2.2 北京市物流业发展的问题 2.2.1 集约化程度低，整体水平亟