柳州物流发展环境分析论文.docVIP

　　柳州物流发展环境分析论文 .. 摘要文章从区域经济地理位置、经济发展环境和政策环境三方面进行分析，指出柳州发展物流有着许多有利条件。但同时也存在交通枢纽优势逐渐弱化、距离港、澳和东盟经济热点地区相对较远等不利因素。建议柳州在发展物流的过程中要扬长避短，充分发挥自己的优势，克服劣势。 关键词柳州；物流；发展环境 作者简介明育，柳州职业技术学院经济管理系物流管理教研室主任，讲师，广西抑州545006 中图分类号F127；F724 文献标识码A 1672—2728(2007)080078—03 柳州是广西及西南重要的工业基地和交通枢纽，2003年被交通部定为全国45个公路主枢纽城市之一..，被广西定为物流发展试点城市。柳州市政府在国民经济和社会发展“十一五”规划纲要中提出，要把柳州建设成为区域性物流中心城市，并对柳州市的物流发展前景作了如下描述：“近期建设成为桂中地区的区域性物流中心，中期发展成为区域性物流基地，远期发展成为大西南地区、中南地区及辐射东南亚的重要物流中心。”物流发展的环境是柳州建设区域物流中心的重要条件，本文主要从区域经济地理位置、经济发展环境和政策环境三方面进行分析。 一、柳州的区域经济地理位置 柳州市位于广西壮族自治区中北部，东临粤、港、澳，南接北部湾、东南亚，西靠云、贵、川，北抵长江中下游，处于华南经济圈、中南经济圈和西南经济圈的结合部，形成背靠中南、西南，面向东南亚和东部沿海的有利区位。 从城市的分布来看，柳州位于广西城市分布中心轴上中部偏北的位置，一直以来就是广西中、北部重要的区域经济中心。这里交通便捷，水路可通过珠江中游重要的支流——柳江深入广西中、北部广大腹地甚至湖南、贵州等地，向东可直通粤、港、澳；桂海高速公路从柳州通过；柳州又是大西南重要的铁路枢纽，是我国的十大铁路枢纽之一。以成都、重庆、贵阳为核心的西南制造业带以及由我国北方的工业基地直通东盟的铁路大通道从柳州通过，这条经柳州到南宁的铁路线向南可通过越南直达东盟各国，也可在防城港实现海陆联运。这样的区位优势和交通优势可成为柳州实现其区域物流中心目标的重要条件。 另外，柳州又处于泛珠经济合作区域的中部，这样的位置可以使柳州在泛珠区域经济合作中起“承东启西”的作用。柳州可以利用其工业基础较好的优势主动承接东部地区的产业转移，通过工业带动物流业的发展，以物流业促进工业的腾飞。 但是应该看到，柳州深入内陆的区位因素使得柳州距离港、澳和东盟经济热点地区较远，并且随着广西经济发展重心的南移和沿海港口城市的崛起，柳州交通枢纽的优势也逐渐被弱化。 二、柳州的经济发展环境分析 (一)泛珠三角区域合作以及泛珠与东盟区域合作发展迅速 泛珠三角经济合作区包括福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南九个省(区)以及香港、澳门两个特别行政区，简称“9＋2”。内地九省(区)的区域面积占全国的1/5，人口的1/3，经济总量的1/3。加上香港和澳门两个特别行政区，泛珠三角区域在全国的重要地位十分突出。 东盟包括新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾、印度尼西亚、越南、缅甸、柬埔寨、文莱和老挝10个国家，总面积450万平方公里，人口约5.5亿。2005年东盟10国地区生产总值达8882.14亿美元，是我国第5大贸易伙伴，第5大出口市场和第4大进口来源地。 近几年来，泛珠三角区域以及泛珠区域与东盟的经济合作蓬勃开展，使得该区域成为全球经济发展最具活力的地区之一。由于泛珠区域内部以及泛珠与东盟之间存在极强的经济互补性，这种经济互补使得该区域贸易活跃，将会带动该区域物流业的快速发展。 在泛珠三角区域与东盟的合作中，广西正处于大通道上，而柳州则位于这个大通道中的关键部位。柳州应该抓住这一良好机遇，凭借其区位优势和交通优势，大力发展现代物流业，使自身的物流系统不但能为本地经济服务，还能为广西以及西南广大地区服务。 (二)柳州本地经济保持良好发展势头 1．经济总量增加迅速，为现代物流的发展提供了条件 柳州市“十五”期间国民经济快速协调发展，期初2001年地区生产总值为279.11亿元，2005年达519.96亿元，与“九五”期末相比实现了翻番。2005年柳州的地区生产总值在广西位居第三位，但人均地区生产总值则在广西排名第一，达14399元/人，为柳州物流业的发展创造了良好的经济环境。 2．以工业为主体的产业结构为柳州带来了巨大的物流量 柳州的第二产业中工业发展突出。“十五”期间工业总产值由2001年的411.4亿元增加到2005年的839.5亿元。2005年柳州市的工业总产值占广西全区工业总产值的比重达21.24％，这表明柳州工业发达、产品丰富，必然会带来巨大的物流需求量。 从各国