桥上旭普林（Züblin）无砟轨道机械施工技术论文.docVIP

　　桥上旭普林（Züblin）无砟轨道机械施工技术论文 .freelm，相邻墩台的沉降差应不超过5mm，确认满足设计沉降标准后，才能进行无砟轨道的施工。 3.2 旭普林无砟轨道控制测量 施工前采用GPS复测段内CPⅠ、CPⅡ点，复测无误后按旭普林要求布设 CPⅢ控制网。 3.2.1 CPⅢ平面控制基标 因CPI、CPII控制网点位太远，无法满足CPⅢ控制点的施测，因此应对CPII控制网进行加密。在CPⅡ基础上采用后方交汇法施测，设置线路两侧的CPⅢ控制点，桥上布设在防撞墙上。CPⅢ点兼为高程控制基标点，间隔60m分布。备用点设置在混凝土衬砌边墙上。测设见图3 CPⅢ控制网。 3.2.2 CPⅢ高程控制基标 使用精度为±0.3mm 的Leica DNA03数字水准仪及配套3m条码铟钢标尺，采用精密水准测量，精度要求对CPⅢ控制基标进行往返水准测量，并进行严密平差3。 3.3 桥梁上无砟轨道底座施工 对桥梁上底座进行分段施工，分段长度为644cm，段之间结构缝宽10cm。将梁体保护层表面清理干净，在施工前2天，多次浇湿保护层表面，使其保持充分湿润。 3.3.1 模板安装 安装模板应根据测量放样，精确安装侧模板、结构缝端模板和抗剪凹槽模板，并支撑牢固。两侧模板连续设置，在结构缝处安装横向模板。底座的平面测设采用坐标法，高程放样按精密水准测量要求进行测设，模板位置由测量员采用±5 mm的精确度进行测量。针对中部抗剪凸台的搂空处理，混凝土施工需要相应的模板框。模板框做成漏斗型，以方便在混凝土初凝后拆除。 3.3.2 钢筋绑扎 钢筋分类捆绑并提前运输、存放于施工现场，且方便于现场施工。施工过程中将水平箍筋与保护层“门”型钢筋按照设计要求绑扎在一起。 3.3.3 浇筑混凝土 混凝土由搅拌运输车通过桥下施工便道运至施工地点附近，采用混凝土泵车将混凝土输送至桥上施工部位的模板内，采用插入式振动棒进行振捣。 3.4 隔离层施工 隔离层材料使用聚脂薄膜（LDPE/PE膜），经现场实践：因实际效果不明显，郑西公司发文取消，只铺设5mm厚土工布。铺设在下部结构表面并适当固定。首先将整张薄膜铺在下部结构板表面，然后在抗剪凸台的位置用刀割出方孔。割下的那一块刚好补在下面凹槽的底面。要注意的是，在凹槽边缘薄膜应向外伸出（约 5cm 到10cm）。 抗剪凸台四周的竖向垫片固定在下部底座板上，隔膜及其与弹性垫片的接缝采用胶条密封，以确保混凝土浇筑时不会有混凝土漏入膜内。进行混凝土浇筑前，再全面的检查一次隔离膜的铺设质量，必须保证竖向垫片和隔离膜位置完好无损。 3.5 道床板施工（C40） 3.5.1 施工测量 3.5.1.1 加密基桩测量 无砟轨道安装之前，依据基桩控制网（CPⅢ）进行基桩加密。加密时采用光学准直法和精密水准测量方法，逐一测定加密基桩的位置和高程，并标定点位；加密基桩间距5～10m；加密基桩设置线路中线或两侧；道岔区应在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100～200m范围内增设控制基桩，其位置一般设置在直股和曲股的两侧，可按坐标直接测设，也可按岔心和直股与曲股线路方向测设，并应埋置永久性桩位。 加密基桩（基准器）测设精度应符合如下规定： ①相邻控制基桩的平面X，Y方向限差为±1.0mm；②高程限差不大于0.5mm；③加密基桩间偏差应在两相邻CPⅢ控制点内调整。 3.5.1.2 支撑柱坐标计算 安装框架与支撑柱的关系点，即是支撑柱顶端钢球的中心点，直线段支撑柱间距为3.27m；一侧到轨道中轴线距离为1.540m；球形棱镜至轨顶面的距离为0.1758m。横截面示意图见图4，纵截面示意图见图5。 在已知的和已计算出的间距内，在两个相对的支撑点的连接线上进行2个点的定线。将两侧的设计值再向内移动0.3m，就得到定线。这样是为了保证这些点在钻孔和安装支撑柱后仍然可以看到。在底座上将螺栓套管放入预先钻好的孔内，用来标记这些点，根据这两个点可以设置钻孔标尺。 3.5.1.3 支撑柱、模板安装 对于支撑点来说，总是有一个固定支撑端和一个活动支撑端。固定支撑端可以确定位置（里程）和高度的尺寸，活动支撑端可以根据轴线的距离来确定高程。固定支撑端在将来用于位置确定的基准钢轨的一侧，在弯道内是超高的钢轨一侧。通过全站仪测量，将支撑点调节到设计位置。全站仪在固定点网的设置，是在施工现场内向前和向后，与轨道测量控制网（CPIII）内的8个自由定位的目标点进行连接。 为了将支撑柱安装在设计位置上，先在一个未安置好的、位于固定支撑端一侧的支撑柱上安装全站仪，然后自由定位。在固定支撑端一侧支撑柱的延长线上安装全站仪并满足精度要求。 安装过程：在每个支撑柱的位置，固定支撑端一侧，支撑点的位置可以粗略的、按照每侧