2.2017年工业强基工程实施方案申报要求-附件2.docVIP

附件2 2017 为贯彻落实《中国制造2025》，深入实施工程，工业和信息化部财政部决定联合开展2017年工业强基工程一揽子重点突破工作，有关事项要求如下： 关于组织方式。 2017年工业强基工程采用招标方式组织，各重点方向部署后，将由第三方招标机构在《中国采购与招标网》《中国招标投标网》《中招国际招标有限公司官网》《中国电子进出口总公司官网》等网站发布招标公告。请各地工业和信息化主管部门严格按照重点方向、主要内容和产品（技术）要求及实施目标（详见附1），组织本地区在国内本行业有竞争力、有项目实施条件的企业单位，做好投标准备工作，对申报材料严格把关。 企业投标文件需项目所在地省级（含计划单列市）工业和信息化主管部门出具推荐意见。 投标人已承担工业强基重点突破项目尚未通过验收的，不得申报。 关于专项资金支持方式。 工业强基工程专项补助标准原则上不超过项目总投资的20%，单个项目专项资金补助总金额不超过5000万元。已通过其他渠道获得中央财政资金支持的项目，不得申请本专项资金。 专项资金按照《工业转型升级（中国制造2025）资金管理办法》（财建〔2016〕844号）管理，主要用于项目的仪器仪表、设备及软硬件工具、信息资料的购置更新、相关配套设施的建设与改造、试验费、材料费、燃料动力费等支出，。 关于项目管理的要求。 一是项目延期超过1次的，不再下拨后续资金；二是推荐单位定期将项目进展情况报送我部（规划司）；三是实施方案到期不申请验收或按规定不予验收的，收回已下拨专项资金，承担单位3年内不得再次承担工业强基工程实施方案的组织实施。 关于项目库建设。 为做好组织和管理工作，请各地工业和信息化主管部门组织企业及时填报《中国制造2025》重大项目库。 附：1.2017年工业强基工程一揽子重点突破方向 2.工业强基工程工程化、产业化项目情况表 （联系人及电话：王万010冉亮010  重点方向 实施目标 主要内容和产品（技术）要求 核级机械密封硬质合金材料 2017年完成核级机械密封硬质合金材料的配方、成型工艺、烧结技术开发，2018年建立产业化生产线，材料寿命达到国际同类产品技术水平。 高韧性、高硬度、无宏观孔洞的硬质合金成分、制造工艺开发。抗弯强度2600MPa；洛氏硬度92HRA；平均晶粒度1.2μm；显微组织孔隙率：A02B00C00；辐照试验达标。 机器人精密减速器 到2019年，实现年产6万套关节减速器的生产能力。 建立数字化正向设计平台，实现机器人关节减速器数字化正向设计。开展球墨铸铁、密封材料、专用润滑脂等材料。建立关键零件测试设备和整机测试设备的减速器检测检验平台，具备完善的检测检验能力。主要参数包括：功率范围0.07kW～13kW；传动比范围30～201。传动误差＜1，回差＜1，额定载荷下传动效率＞80%，噪声＜75分贝；平均寿命＞6000h。 电力电子器件用平板全压接陶瓷结构件 平板全压接多台架精密陶瓷结构件生产能力，满足用于柔性高压直流输电、轨道交通IGBT的需求。实现10万颗以上规模应用。 平板全压接多台架精密陶瓷结构件：直径≥125mm，耐压≥12kV，绝缘电阻≥15MΩ，平整度≤0.005mm，平行度≤0.03mm，粗糙度Ra≤0.5μm，漏率≤1×10-9Pam3/s，抗拉力≥12kN 高速列车基础摩擦材料及制动闸片 建设高速列车基础摩擦材料生产基地，专业开发高铁闸片摩擦材料及生产工艺建设高速列车制动闸片生产线，形成批量生产能力；所建示范基地获得CRCC准入认证；所生产制动闸片与高铁运营系统或高铁制造系统建立起批量供货关系。 产品包括：CRH系列高速列车制动闸片。 产品技术要求：产品的摩擦系数、制动距离、磨耗量及摩擦体的密度、硬度、剪切强度等参数，全部达到或超过中国动车组闸片技术条件标准，适用于时速350高速列车。 高速动车用动力EA4T空心车轴 发EA4T材质完全满足或超越于国内国际标准（三大标准）的高速动车组空心车轴，并完成其CRCC认证工作，形成规模化生产能力，高速动车组空心车轴。 动车组车轴技术指标达到欧盟标准EN 13261 力学性能：抗拉强度Rm≥650MPa；上屈服强度ReH≥425MPa；断后伸长率A5≥18%；冲击吸收能量20℃纵向KU2≥50J；冲击吸收能量20℃横向KU2≥25J 晶粒度：微观晶粒度不低于6级 残余应力要求：在车轴的表面上，残余应力应100N/mm2。在表面下2mm的两个不同点上测量的残余应力值之差40N/mm2。 高强耐磨耐蚀特种铜合金材料 实现典型高性能耐蚀铜合金材料技术产品的产业化示范和应用，满足航空航天、电子信息、船舶工业、海洋工程、高速轨道交通等重点领域的应用需求。 高铍铜大型铸锻件抗拉强度≥1200