第九章 汽车自动变速器.ppt

2）检查电磁阀的功能 检查方法如图b所示，此时电磁阀阀芯应当移动并发出“咔嗒”响声；当切断蓄电池电路时，阀芯应当迅速复位。如阀芯不动或不能复位，说明电磁阀有故障。 b）检测功能 3）检查电磁阀的密封性能 检查方法如图c所示，对电磁阀施加压缩空气，电磁阀阀门应不漏气。如果漏气，应予更换新品。当将蓄电池电压加到电磁阀接线端子与壳体上时，电磁阀阀门应当畅通，如果不通，应予更换新品。 c）检测密封 （2）脉冲式电磁阀检修方法如下： 1）检测电磁阀断路和短路故障 如图a所示，电磁阀电磁线圈阻值应与维修手册要求相同。如阻值为无穷大，说明电磁线圈断路。如阻值过小，说明电磁线圈短路。 a）检测电阻 2）检查电磁阀的功能 b）检测功能 如图b所示，此时电磁阀阀芯应当移动并发出“咔嗒”响声；当切断蓄电池电路时，阀芯应当迅速复位。如阀芯不动或不能复位，说明电磁阀有故障。 习题与思考题 1. 自动变速器的换档控制系统主要有哪两种？其组成及工作原理有何异同？ 2. 简述两参数换挡规律的基本原理。 3. 自动变速器电子控制系统的基本组成部件有哪些？各部件起什么作用？ 4. 电子控制自动变速器的基本控制内容有哪些？简述其控制原理。 5.自动变速器有哪些基础性检验内容和试验项目，其目的或作用是什么？ 6.自动变速器电子控制元件故障检查主要包括哪些内容？ * （2）模式选择开关 用来选择自动变速器的换挡规律。一般控制模式有经济模式、动力模式和标准模式（普通模式）。 1）经济模式 以汽车行驶时获得最佳燃油经济性为目标设计的换挡规律。 2）动力模式 以使汽车获得最大动力为目标而设计的换挡规律，主要用于汽车的加速、爬坡等工况 3）标准模式 可使自动变速器在经济模式和动力模式之间工作，即使汽车在保持一定动力性行驶的基础上，又有较好的燃油经济性。 3. 停车时装有自动变速器的汽车使用注意事项 如临时停车时间过长，应把挡从D挡换至N挡，否则会使自动变速器油液温度升高，影响自动变速器的使用性能。还可通过踩下油门踏板1-2次增大发动机转速的办法，加大油泵泵油量，使变矩器内过热的油液在冷却器内得到循环，以防止油温升高。 若发动机停止工作时停车，则需注意： （1）因此时油泵不泵油，变速器无法工作，所以不能用反拖法起动发动机。 （2）因系统无压力油供应，长距离牵引时，齿轮系统润滑不良，磨损严重。为此，牵引距离一般不得超过80km，牵引速度不得大于30km/h。 （3）如变速器齿轮系统有故障或严重漏油时，牵引车辆时应将传动轴脱开（前轮驱动汽车，可使前轮悬空牵引）。 二、自动变速器的故障自诊断 自诊断系统会通过超速挡指示灯（O/D OFF）或换挡模式指示灯的闪烁来提醒司机，同时ECU控制单元将故障记忆并以代码形式存储在存储器中。每一个故障代码表示一种故障现象。 采用人工读取故障编码的方法有： 丰田汽车的故障代码可通过“O/D OFF”指示灯来读取； 本田汽车通过D4挡挡位灯来读取； 马自达通过“HOLD”（保持）指示灯来读取； 三菱和现代汽车用伏特表或发光二极管来读取故障码； 近年出产的部分汽车采用OBD-II自诊接头并要用专用检测仪器来读取故障码。 以丰田自动变速器故障自诊断为例： 正常情况下：打开点火开关，其“O/D OFF”开关在OFF的位置，该指示灯亮；“O/D OFF”开关在ON的位置，该指示灯灭。 如果不是这样，需检查此开关的电路，如果正常，则需进行故障代码读取。 故障代码读取方法：打开点火开关，将“O/D OFF”开关置于ON位，短接自诊断接头TDCL的端子TE1和E2，从“O/D OFF”指示灯的闪烁读取故障代码。 丰田汽车自动变速器故障代码读取 a）TDCL接头 b）正常代码 c）故障代码“42” 代码 诊断 故障部位 42 1号速度传感器信号故障 1号车速传感器、配线或接头，ECU 46 4号电磁阀短路或断路 4号电磁阀、配线或接头，ECU 61 2号速度传感器信号故障 2号车速传感器、配线或接头，ECU 62 1号电磁阀短路或断路 1号或2号电磁阀、配线或接头，ECU 63 2号电磁阀短路或断路 64 3号电磁阀短路或断路 3号电磁阀、配线或接头，ECU 67 O/D直接挡转速传感器信号故障 直接挡离合器转速传感器、配线或接头，ECU 68 自动跳合开关短路 自动跳合开关、配线或接头，ECU 丰田A341E自动变速器部分故障代码示例 排除完故障之后，在关断点火开关的情况下， 将熔断器盒内EFI保险丝拆下10s以上，即可将 ECU存储器中的故障代码清除掉。 三、自动变