第六章 液压基本回路研究.ppt

全国高等职业教育示范专业规划教材液压与气动 第六章 液压基本回路 定义： 液压基本回路，就是指由有关的液压元件组成的用来完成特定功能的典型回路。 第六章 液压基本回路 第一节 压力控制回路 一、调压回路 二、减压回路 三、卸荷回路 四、增压回路 五、保压回路 六、平衡回路 第一节 压力控制回路 一、调压回路 为使系统的压力与负载相适应并保持稳定，或为了安全而限定系统的最高压力，都要用到调压回路，下面介绍二种调压回路。 1. 单级调压回路 如图6-1（a）所示，在液压泵的出口处设置并联的溢流阀来控制回路的最高压力为恒定值。液压泵的工作压力决定于溢流阀的调整压力 。 第一节 压力控制回路 第一节 压力控制回路 2. 多级调压回路 （1）二级调压回路 图6-1（b）是应用于压力机的一种双级调压回路，它可实现两种不同的系统压力控制。由溢流阀3和溢流阀4各调一级：活塞1上升为非工作行程，其压力由低压溢流阀3调节，且只需克服运动部件自身的重量和摩擦阻力即可；活塞下降为工作行程，其压力由高压溢流阀4调节。溢流阀3、4的规格都必须按液压泵最大供油量来选择。 第一节 压力控制回路 二级调压回路 第一节 压力控制回路 第一节 压力控制回路 二、减压回路 第一节 压力控制回路 如图6-2(a)所示，回路中的单向阀作用是当主系统压力下降到低于减压阀调定压力（如主油路中液压缸快速运动）时，防止油液倒流，起短时保压之用。在减压回路中，也可以采用类似两级或多级调压的方法获得两级或多级减压。如图6-2(b)所示为利用先导型减压阀1的远控口接一远控溢流阀2，电磁铁断电，支路压力由减压阀1调定，电磁铁通电，则由溢流阀2调定。 第一节 压力控制回路 三、卸荷回路 1. 采用三位阀的卸荷回路 M、H和K型中位机能的三位换向阀处于中位时，使泵与油箱连通，实现卸荷。图6-3所示为采用具有M型中位机能换向阀的卸荷回路。这种方法比较简单，当阀处于中位时，泵卸荷。图6-3 (a)适用于低压小流量的液压系统；图6-3 (b)适用于高压大流量系统。 第一节 压力控制回路 第一节 压力控制回路 第一节 压力控制回路 4. 用蓄能器保压的卸荷回路 第一节 压力控制回路 四、增压回路 1. 单作用增压器的增压回路 第一节 压力控制回路 2. 双作用增压器的增压回路 第一节 压力控制回路 3. 气压－液压的增压回路 第一节 压力控制回路 五、保压回路 1. 利用蓄能器的保压回路 第一节 压力控制回路 2. 自动补油的保压回路 第一节 压力控制回路 六、平衡回路 1. 采用单向顺序阀的平衡回路 第一节 压力控制回路 2. 采用单向节流阀和液控单向阀的平衡回路 速度控制回路的功用是使执行元件获得能满足工作需要的运动速度。 一、快速运动回路 1. 采用液压缸差动连接的快速运动回路 第二节 速度控制回路 2. 采用辅助液压缸的快速运动回路 第二节 速度控制回路 3. 采用双泵供油的快速运动回路 第二节 速度控制回路 4. 采用蓄能器的快速运动回路 第二节 速度控制回路 二、速度换接回路 1. 快速与慢速的换接回路 第二节 速度控制回路 2. 两种慢速的换接回路 第二节 速度控制回路 两调速阀串联，当主换向阀D左位接入系统时，调速阀B被换向阀C短接；输入液压缸的流量由调速阀A控制。当阀C右位接入回路时，由于通过调速阀B的流量调的比A小，因此输入液压缸的流量由调速阀B控制。在这种回路中，调速阀A一直处于工作状态，它在速度换接时限制着进入调速阀B的流量，因此它的速度换接平稳性比较好，但由于油液经过两个调速阀，因此能量损失比较大。 一、同步回路 1. 液压缸机械连接的同步回路 第三节 多缸工作控制回路 2. 并联液压缸的同步回路 （1）并联调速阀的同步回路 第三节 多缸工作控制回路 （2）采用比例调速阀的同步回路 第三节 多缸工作控制回路 3. 串联液压缸的同步回路 （1）普通串联液压缸的同步回路 第三节 多缸工作控制回路 （2）带补偿措施的串联液压缸同步回路 第三节 多缸工作控制回路 二、顺序动作回路 1. 行程控制的顺序动作回路 (1) 用行程阀控制的顺序动作回路 第三节 多缸工作控制回路 （2）用行程开关控制的顺序动作回路 第三节 多缸工作控制回路 2. 压力控制的顺序动作回路 第四节 其他回路 1. 液压马达串、并联回路 第四节 其他回路 2. 液压马