中铁电化院长沙分院QC小组——降低变电所电缆支架用钢量摘要.ppt

效果检查 （一）效果验证 电缆支架钢材及膨胀锚栓按照长沙地铁2号线施工招标价格计算；其中电缆支架节省造价39.7万元，膨胀锚栓节省造价4.8万元，总计节约工程投资约44万元。 （二）经济效益 （三）技术效益及社会效益 变电所电缆夹层内“H”型电缆支架改为“丰”字型电缆支架，满足现场安装要求，且安全可靠。施工时，更有利于电缆敷设及后期运营更换，节省了人力。同时也为长沙“绿色地铁”及“两型社会”建设作出了响应及贡献。 效果检查 （四）附加效益 QC小组活动中提出过一个方案，即在低压配电系统与供电系统同路径区段合设电缆支架，此方案对降低整个工程的电缆支架用钢量及工程投资效果显著。 效果检查 此方案的实施共计减少了34t钢材，配套锚栓共计减少136000套（后扩底锚栓M10-60）。电缆支架钢材及锚栓按照长沙地铁2号线施工招标价格计算；其中电缆支架节省造价约35.5万元，后扩底锚栓节省造价约340万元，总计节约工程投资约376万元。 效果检查 巩固措施 巩固措施 降低变电所电缆支架用钢量的成果已写成总结，纳入长沙地铁2号线设计总结中，成果报告经过设计所及长沙分院评审，措施符合技术及现场需求，并提交供变电设计所、长沙分院存档。 本次活动的成果将应用于长沙地铁2号线西延一期工程、长沙地铁1号线等后建线路及其它地区类似地铁工程。 回顾体会 回顾体会 通过本次QC活动，小组成员充分认识到了QC方法是解决工作中遇到的难题一项相当有效的工具，在日常工作中应更多的开展QC活动。 并且通过本次QC活动，小组在团队意识、质量意识、技术水平、工作热情、改进意识等方面有了不同程度的提高，同时在绿色地铁建设及资源节约意识方面有了更一步的加强。 汇报完成，谢谢指导！ 长沙分院QC小组降低变电所电缆支架用钢量成果文件 发 布 人：何臣文 2014年4月 目录 选题背景 小组简介 现状调查 设定目标 原因分析 要因确认 对策制定 对策实施 效果检查 巩固措施 回顾体会 选题背景 选题背景 供电系统 动力照明 牵引供电 绿色地铁 两型社会 降低变电所电缆支架用钢量！ 变电所是城市轨道交通供电系统的重要组成部分之一，实现了电能的变换，承担着机车的牵引负荷和地铁系统的各类低压负荷。电缆在供电系统的电能变换及电能传输中起到了重要作用。在变电所内电缆敷设于电缆支架上。 小组简介 小组简介 长沙分院QC小组成立于2009年9月，共活动12次。 小组种类：攻关型。 组长：何臣文 方案确定 实施测试 课题审定 李汉卿 王 胜 方案审定 孙才勤 陈 敏 工程实施 田 松 黄 琳 效果检查 郝 峰 付 锴 资料收集：凌升旺 现状调查 现状调查 2009年9月QC小组对电力系统及国内其它城市地铁线路变电所电缆支架情况进行了调查。 其它地铁供电系统 系统方案、交直 流电压等级不同 复合支架 钢支架 成本高约40～50% 电力系统 长沙二号线供电系统 现状调查 3 7 天津3号线 6 3.5 7 上海11号线 5 3.2 6.5 上海6号线 4 4 10 南京2号线 3 3.7 9 广州3号线 2 3.8 10 广州5号线 1 降压所（t/座） 牵引所（t/座） 用钢量 工程名称 序号 以标准车站为例， 与长沙地铁2号线类似工程的地铁线路电缆支架用钢量调查结果如下表，其中变电所分为牵引所和降压所两类。 现状调查 根据以上各地区地铁线路数据分析，牵引所电缆支架总用钢量平均约为8.3t/座，降压所电缆支架总用钢量平均约为3.6t/座；其中牵引所电缆支架用钢量最低为6.5t/座，降压所电缆支架用钢量最低为3t/座。 设定目标 设定目标 1、在满足现场安装要求及保证安全性的前提下降低电缆支架用钢量。 2、降低变电所电缆支架用钢量，选取最低变电所用钢量下调0.5t/座作为本次活动目标值，即牵引所为6t/座,降压所为2.5t/座。 3、安装形式尽量简便，节约人力，方便维护。 原因分析 原因分析 电缆支架数量多 单个电缆 支架重量重 电缆路径 长度长 电缆重量重 电缆根数多 变电所平面 布置不合理 电缆支架 最大跨距小 电缆支架 型式不合适 电缆支架 规格不合适 变电所系统 方案不合理 电缆支架 用钢量多 要因确认 原因一：变电所系统方案不合理 在变电所电缆夹层内，共敷设有变电所电缆和低压配电电缆。 变电所系统方案 电缆根数 电缆重量 电缆支架数量 电缆