DEH系统调试典型故障与预控-内部培训报告.doc

DEH系统调试典型故障分析与预控 ——2011年度热控所内部培训资料 一、常见问题案例分析 1、宝庆1号机组DEH未收到并网信号 DEH系统：国电智深EDPF NT+ 故障现象：2011年11月11日晚7时左右，宝庆电厂1号机组首次并网，电气同期装置在本地进行同期，2分钟之后发出机组并网信号，DEH未收到并网信号，导致汽轮发电机没有带初始负荷，随后运行人员手动解列发电机组，在热工专业查清原因并处理后，第二次自动同期顺利并网。 故障原因：经检查确认直接原因是在DEH机柜恢复电气并网信号时，3对并网信号端子全部接错，导致未收到真实并网信号。 具体过程为：夜班人员应电气人员要求将3对发电机并网信号在DEH机柜接线端子上全部（6根线）解开，DEH软件并网信号强制为“0”，在热工信号强制本上登记为41DPUA1、B1、C1端子的8通道，同时在登记格的右下角用一行小字注明了就地端子板均为6通道（由于国电智深系统SD卡的特殊性，实际拆线端子号不是15-16而是11-12）。白班接班后，电气做完假同期试验，通知热工恢复并网信号。白班人员未看清信号强制本上“就地端子板均为6通道”那一行小字，将3对信号全部想当然地接在15-16号端子上，导致DEH收不到并网信号。 经验措施： （1）重要信号解线必须按要求登记机柜号、端子板号、端子号，组态强制明确到系统名称、组态页、块号，是强制为“0”还是强制为“1”，并在交接班时进行详细的交底。 （2）为确保万无一失，建议在机组首次并网前花10分钟时间与电气专业再次核对并网、同期等重要信号接口，并列入电气专业并网作业指导书中。 2、华能岳阳5号机组不能成功并网 DEH系统：ABB Symphony 故障现象：首次并网时多次并不上。 故障原因：电气来的同期增、减信号是一个很短的脉冲，使DEH中转速的变化幅度太小，抓不到与电网频率相近的瞬间。解决此问题有两个办法： （1）岳阳5号机组调试期间将哈汽原提供的DEH逻辑中同期增、减信号所改变的转速指令幅度变大（将TARGET逻辑页中同期目标值生成回路中的限速率从1r/min/s改为15r/min/s），即成功并网。 （2）原DEH逻辑中同期增、减信号每次都是在3000r/min的基础上改变转速指令。岳阳6号机组改为在上一次的同期目标值的基础上进行同期增、减（TARGET逻辑页中同期目标值生成回路中的RATED SPEED AUTO链接，改为TARGET；变化限速率仍改回1r/min/s）。5号机组也按此修改。 经验措施：在DEH静调阶段就可按以上方法2进行逻辑检查和修改，以避免不能成功并网的情况。 3、首次冲转时升速率过快 DEH系统：ABB Symphony 故障现象：汽轮机首次冲转时转速目标值升速率过快。 故障原因：在DEH仿真期间，为缩短仿真时间，调试人员将转速升速率放大了10倍，仿真完成后忘记改回。 经验措施：DEH仿真期间修改的一切参数必须做好记录，仿真完成后根据记录进行恢复。 4、首次冲转时转速控制不稳 DEH系统：ABB Symphony 故障现象：汽轮机首次冲转时转速控制不稳，动态偏差很大，超调严重。 故障原因：哈汽在DEH转速控制回路中的PID参数设置不对。改用其他类似机组的经验PID参数后，调节正常。 经验措施：DEH混仿完成后首次冲转前，要对DEH转速控制回路、功率回路的PID参数进行检查，与其他类似机组经验数据进行对比。 5、DEH转速测不准 DEH系统：各种 故障现象（1）：进DEH的三个转速显示不一致，且均测量偏低（鲤鱼江B厂）。 故障原因：原因为装在汽机机头前箱的探头型号与ABB TPS卡件不匹配；改用装在汽机后部的探头即好。 故障现象（2）：进DEH的三个转速显示一致，但均比实际偏低。 故障原因：DEH中转速盘齿数设置不对，实际为60齿，设为了88齿。 故障现象（3）：进DEH的三个转速显示一致，但均比实际偏低。 故障原因：齿轮盘齿深过小，使得探头采集脉冲时漏计了脉冲数量。请火电公司将齿轮盘重新加工后即好。 经验措施： （1）大小机转速信号一定要核对齿数，国内曾出现过MEH转速盘齿数设置不对引起小机飞车的严重事故！ （2）在大小机冲转过程中，应对现场转速表、DEH（MEH）转速、TSI（SCS）转速之间进行对比，确认转速测量一致。 6、OPC复位时EH油压LL跳闸 DEH系统：ABB Symphony 故障现象：OPC仿真试验时，OPC复位后ETS四个EH油压低开关动作使汽轮机跳闸。 故障原因：调门全关时指令是0，而反馈略0，阀门指令反馈造成油动机缓慢进油，使EH油压比正常时低；OPC复位时调门急剧进油，使EH油压低开关动作。将阀门流量特性函数中各调门最低指令改为-3％后即正常。 经验措施：应将DEH中所有调门型阀门（含TV、GV、I