灌注桩首件施工方案概要.doc

钻孔灌注桩首件施工方案 一、工程简介 1、工程开工部位 本项目拟将岑山村桥1#台1#钻孔灌注桩（K14+704）作为首件工程进行桩基开工作业。 2、工程概述 海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段改建工程位于桐乡市区内，本标段起讫桩号K7+350～K16+079，路线全长8.729公里。主要工程内容为：路基、路面、桥涵（中小桥：278.98米/7座）工程等的施工和缺陷责任期缺陷修复，新建桥梁上部构造为预应力混凝土简支梁桥，下部构造采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥面为：10cm沥青混凝土+防水层+10cmC50砼，桥面净宽2×14.25m，设计荷载为公路-Ⅰ级。 本项目桥梁共7座，其中中桥（西汤桥3×16m、石墩郎桥3×13m和岑山村桥3×16m）3座，小桥（东北会桥3×10m、陈家村桥3×10m、苗头桥3×10m和西浜桥3×10m）4座，本次试桩为岑山村桥1-1#钻孔灌注桩。 本合同段钻孔灌注桩工程量为168根（φ100桩96根，φ120桩72根）。 为了安全顺利的进行本工程的施工，立足“预防为主，先导试点”的原则，针对本合同段第一根钻孔灌注桩的施工及检验实行首件工程认可制。根据具体施工部位与具体现场实际，制定本方案。 3、技术标准 3.1、跨径：3×16m、3×10m、3×13m简支桥梁 3.2、桥面宽度：0.5m（防撞墙）+14.25m（行车道）+0.75m（防撞墙）=15.5m 3.3、设计荷载：公路-Ⅰ级； 3.4、环境类别：Ⅰ类 4、工程地质 本项目地处浙北杭嘉湖平原，地形平坦开阔。表部为粉质黏土层和淤泥，土层干强度中等，中等韧性，厚度为12m；中部为粉质黏土、粉土层，压缩性大，性质差，厚度为13m；下部为粉质粘土厚度为17m 。 5、钻孔桩工程数量 桩基工程数量表 项目 桩基直径 数量 砼等级 备注 桩基础 Φ1.2m 16根 C25 本标段桩基首件拟定岑山村桥1#台1#桩基础，具体设计参数如下： 设计桩号：K14+704 设计坐标：X=3387603.394 Y=534154.852 桩底设计标高：-46m 桩顶设计标高：1.0m 设计桩径：1.2m 设计桩长：47m 砼等级为：C25 设计砼用量：53.13m3 设计钢筋用量：? 10钢筋360.4Kg Φ22钢筋2028.4Kg Φ12钢筋23.4Kg 6、首件桩基施工工期 计划开工日期：2015年09月20日 计划完工日期：2015年09月25日 计划工期为6天，施工具体横道图如下所示： 日期 工序 2015年9月 20 21 22 23 24 25 准备工作 钢筋笼加工 钻孔施工 下钢筋笼 砼浇筑 二、施工总体部署 1、施工准备 1.1、桥梁桩位已复测完毕。主要施工人员及质检人员已到位。 1.2、施工机械及检测设备已到施工现场。 1.3、施工场地已整平，便道已打通。 1.4、首根桩基砼采用桐乡市众磊混凝土有限公司生产的C25商品砼。商品砼供应协议已签订。 1.5、灌注桩钢筋已进场。 1.6、各项技术及安全准备：开工前已对图纸进行了仔细审核，图纸设计坐标和标高无误，施工中可按照图纸给定坐标进行施工放样。开工前已对项目部施工、技术、安全及特种作业相关人员进行了技术交底和安全交底，能够从技术、施工、安全角度保证施工正常进行。 2、项目组织管理机构 为保证首桩施工的顺利进行，项目部根据本项目特点，已选派多年参与高等级公路工程施工并满足招标文件资质要求的专业管理人员组成项目管理机构，施工现场由经理部统一指挥，全面负责工程的综合管理。 项目生产管理按照强矩阵式组建，在项目经理的领导下，为工程履约提供强有力的保障，在工作中，做到分工明确、责任到人。项目管理机构组成有：项目经理1人、总工程师1人，并设有工程实验室、工程技术科、计划合同科、财务室、综合办公室、质检科、安全科、机料科等职能部门，详见项目部组织机构图。 3、人员、材料及机械设备 3.1、人员安排：为保证首桩施工的顺利进行，项目部已安排有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位，具体任务安排如下表所示。 具体人员安排表 人员 序号 姓名 职务 职责 管 理 人 员 1 黄志男 项目经理 总体协调控制 2 张松明 总工程师 技术管理工作 3 莫光良 质检负责人 质量控制、自检及协调 4 濮中伟 安全负责人 安全检查及控制 5 蒋晓明 试验负责人 生产用料质量控制及检测 6 张福明 桥梁负责人 桥梁技术指导及现场管理 劳务 人员 1 钢筋工 5人 钢筋加工及成型 2 钻机队 3人 桩基成孔及安全控制