灾难逃生技能概要.docx

海上遇险的逃生自救历史上那些震撼人心的海难事故沉没的“永不沉没之船”——泰坦尼克号??1912年 泰坦尼克号沉没 超过1500人遇难。泰坦尼克号失事应该是史上最著名的海难事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克号在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华，被称作为“永不沉没的船”和“梦幻之船”，同时据称是最安全的邮轮在其处女航途中沉没。国际海运史上和平时期最大海难，4000人丧生——杜纳巴兹号??1987年 菲“杜纳巴兹号”与邮轮相撞 逾4000人丧生。因为热带气候、客运船只维护糟糕以及安全规则执行不力，菲律宾经常发生海上事故。1987年12月，菲律宾客轮“杜纳巴兹号”与一艘油轮相撞，造成4000多人丧生，是国际海运史上和平时期的最大海难。海地“内普图诺”号因天气原因和超载沉没 约1000人丧生??1993年2月17日，海地“内普图诺”号客轮从海地首都太子港向西部城市热雷米航行途中遭遇海难，船上大约1000名乘客丧生。图为两名获救乘客在医院接受治疗。惨案发生后，海地笼罩在惊慌和悲哀的气氛中。据报道，造成客轮失事的原因是气候条件恶劣和超载。“爱沙尼亚”号渡船沉没调查报告备受质疑??1994年9月28日，“爱沙尼亚”号渡船从爱沙尼亚的塔林港驶往瑞典的斯德哥尔摩途中，在波罗的海海域遇风浪沉没，造成900多人死亡，当时成为欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。事故调查报告1997年才出炉。报告中称事故原因为船首出入舱门没有锁好而松脱，造成海水由船首灌入。另外，调查小组认为船速过快也是沉没的原因之一。不过，这份调查报告的结果，当时并没有得到所有小组成员的认同，内部争议不断，报告的公信力也受到相当的质疑。触礁沉没的“萨米纳特”号??2000年9月26日，载有500多人的希腊渡轮“萨米纳特”号在爱琴海的帕罗斯岛附近触礁沉没，造成80人死亡，酿成希腊35年来最严重的海难事故。严重超载的“乔拉号”沉没??2002年9月26日深夜，严重超载的“乔拉号”从塞内加尔南部城市济金绍尔返回首都达喀尔，途中遭遇暴风雨，在冈比亚附近海域倾覆。根据官方统计的数字，这次海难共造成1863人死亡，只有64人生还。菲“超级客轮14”爆炸起火??2004年 菲“超级客轮14”起火 至少73人死。载有899名乘客和船员的“超级客轮14”当年2月26日午夜前从马尼拉驶往菲律宾中部港口城市巴科洛德，27日凌晨行至马尼拉湾口科雷希多岛附近时突然爆炸起火。该事件造成至少73人死亡。突然从雷达上消失的埃及客轮“萨拉姆98”??2006年2月2日，载有1400多人的埃及客轮“萨拉姆98”号在红海沉没，造成1000多人遇难或失踪。这艘名为“色拉姆98”的埃及客轮于当地时间晚7点半从沙特阿拉伯西部港口杜巴港出发，预计于3日凌晨2点半抵达距埃及首都开罗约600多公里的红海东南部的塞法杰港。但该船在驶离杜巴港大约62海里的海域时从雷达屏幕上消失。据悉，船上载有1310名乘客，另外还有约100名船员。乘客中大部分是结束在沙特朝觐后回国的埃及人和苏丹人。事故发生后没有任何人能解释为什么如此大型的客轮居然在没有发出任何求助信号的情况下突然沉没。遭遇台风“风神”的“群星公主”号2008年6月21日 载有862人的菲律宾“群星公主”号渡轮遭遇台风“风神”于21日在菲中部朗布隆省附近海域倾覆，仅50多人生还。船长失职、弃船致“歌诗达协和”号事故????? 2012年1月13日，载有四千多名乘客的歌诗达协和号在意大利海岸搁浅，大量海水随即涌入船体，导致邮轮侧倾。该船是在驶离罗马附近港口奇维塔韦基亚仅几小时后发生事故的。当时船上有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和一名船员。歌诗达协和号灾难中船长安全生还。船长谢蒂诺和大副以疏忽、误杀和在乘客完全疏散前就弃船等罪名被逮捕。香港国庆烟花汇演中的相撞惨剧????? 2012年10月1日晚8时15分，香港“南丫四号”离开南丫岛，计划接载同事前往维港海域，观赏当晚9时开始的国庆烟花汇演。开船约5分钟，遭“海泰号”拦腰撞击。“南丫四号”上当时有124人，而“海泰号”船上有数十人，那次事故造成38人死亡。韩国“岁月”号客轮沉没　　2014年4月16日，载有476人的韩国“岁月”号（又译“世越号”）客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。事故造成包括4名中国乘客在内的295人遇难，仍有9人下落不明。韩国政府当年11月宣布结束对沉船事故失踪者的搜救工作。逃生：根据不同的情况采取相应对策逃生1、轮船起火时如果火势蔓延，封住走道，来不及逃生者可关闭房门，不让浓烟、火焰侵入。当客船前部某一楼层着火，还未燃烧到船舱时，船员应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处以相对稳定状态。被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏